分析刚换过的齿轮油变得很黑且酸值过高的原因在第换油时，因为润滑油已经氧化变质，加之没有进行有效冲洗。换油过程会有一些旧油残留，附着在机器表面。残留的旧油里会留下许多化学物质—这些残留的变质油是促氧化物，会加速氧化，迅速耗尽抗氧化添加剂，结果就是基础油失效。如果齿轮负载高的话，情况还更糟。因为高温和高磨损，再加上磨损带来的颗粒物杂质，这些因素加在一起会加剧润滑油的氧化，如果还加上先前留下的油泥和其他引起氧化的物质。建议对齿轮箱进行一次彻底的冲洗，并采用齿轮油滤油加油机对换下的齿轮油过滤，合格后再加入齿轮箱。

                                   固体废料可用作火电站混合燃料                                          来源：科技日报　　固体废料可用作火电站混合燃料　　俄罗斯托木斯克理工大学的研究人员开发出一种固体日常废料回收新方法。该方法是将固体废料作为火电站混合燃料燃烧来利用，具有一定的经济效益，属于生态清洁技术。相关研究结果发表在《清洁产品学刊》（Journal of Cleaner Production）上。　　俄罗斯境内每年产生超过500万吨固体市政废料，对这些废料的重复使用、再加工等技术方法还不够完善。托木斯克理工大学副教授德米特里•格卢什科夫认为，把固体废料加入火电站混合燃料中，不仅能够减少废填埋料的总量，还可减少发电需要的煤炭消耗量。　　格卢什科夫说，在污染气体排放方面，带有固体日常废料的燃烧不比没有添加这种成分的物质差，氧化氮含量和氧化硫含量的排放要低得多。研究人员认为，这有助于开发生态清洁且经济上有利的固体废料回收新方法。

                   欧盟大力推进镁电池研发 将有望替代锂离子电池                                       来源：科技日报 德国乌尔姆亥姆霍兹研究所和卡尔斯鲁厄理工学院正在共同开发基于镁的储能技术。镁电池是欧盟“展望2020”科研计划下的项目，欧盟为此已投资超过650万欧元，汇集了欧洲10个科研机构的专业技术，未来该项目如取得成功，将有望替代现有的锂离子电池。 镁电池与传统锂离子电池相比具有更多优点。据乌尔姆亥姆霍兹研究所副主任、该项目负责人马克西米利·费希特内教授介绍，镁是后锂战略重要候选材料之一，镁作为阳极材料，允许有较高的能量密度，镁电池比锂离子电池储能效率更高、更便宜、更安全，“镁电池的广泛可用性，对推动电动汽车和分布式储能技术发展具有决定性作用”。 乌尔姆亥姆霍兹研究所与卡尔斯鲁厄理工学院以及德国航空航天中心等合作E-MAGIC项目，开展镁电池电化学概念的研究和设计。乌尔姆亥姆霍兹研究所科学家希望帮助合作伙伴了解材料层面的障碍和挑战，并找到解决当前障碍的新方法。 负责协调固态化学研究的赵志荣博士介绍说，镁电池面临的特殊挑战是使用寿命，这是目前需要重点攻关的内容。但镁电池确实有许多吸引人的特性，例如，镁阳极不会形成树枝状晶体，电极上的这种电化学沉积物可在锂离子电池中形成针状结构，引起干扰甚至短路，而镁没有类似的问题，这就是为什么我们可以使用金属形式的镁，直接使用金属镁可以增加电池的存储容量，提高电池的性能。 除了安全性和能量密度更高之外，地球上的镁元素比锂丰富约3000倍，且回收更简单。因此，镁电池比锂离子电池便宜，也有助于减少电池制造中对锂原材料的依赖。 随着欧盟在开发镁电池方面取得进步，还将有助于减少对亚洲电池制造商的依赖，并在欧洲建立具有竞争力的电池制造业。 

  国内首个空间太阳能电站实验基地在重庆启动建设 　　央广网重庆2月2日消息(记者赵聪聪)据中国之声《新闻纵横》报道，很多人都知道，太阳能是清洁能源，太阳能发电清洁环保、不会产生公害。不过，太阳能在地面上的利用率却不高，功率也并不稳定。因此科学家们一直在研究将太阳能电池板放置在外太空，并将发电产生的电能传输回地球的设想。近年来，空间太阳能电站技术已经成为中国、美国、日本等国家着力攻坚的未来新能源技术。 　　日前，我国首个空间太阳能电站实验基地在重庆璧山区启动建设，该基地建成后将开展基础性实验和应用研究。那么，空间太阳能电站应用前景如何，究竟会给我们的生活带来怎样的改变？ 　　空间太阳能电站，指的就是在太空将太阳能转化为电能，再通过无线能量传输方式传到地面的电力系统，可有效提升太阳能的利用效率。   重庆军民融合协同创新研究院副院长谢更新表示，空间太阳能电站实验基地项目选址位于璧山区福禄镇和平村，是专家团队综合考虑地形、气候等多方面因素的结果。 　　他解释说，现在选定的地方就像贵州的“天眼”一样，是一个小山窝，适合做这种验证实验。另外，风也不能太大，气象条件要比较好。第三，不能在航道上面。第四，不能太偏僻，很多科学家要来做实验、做研究，太偏僻会增加成本和不方便的地方。 　　谢更新认为，空间太阳能电站项目牵涉面较广、颇具争议，但是从科学性和技术发展角度来看，空间太阳能电站建设研究具有重大价值。 　　他告诉记者：“我们首先一个核心的研究就是无线的能量传输问题，如果这个东西能解决，那么比如说汽车就不要充电桩了，远距离的、偏僻的地方就可以进行长距离的传输，不要电线了，意义比较大。我们还要注意环境安全，远距离、大功率的传输肯定对大气层和生物有一定影响，要去防范它、研究它，对我们的太空，比如旅游、航天员等等，对电磁效应防护，对人的健康安全应该是有一定意义。” 　　此外，谢更新还提到，空间太阳能电站建设研究对于环境监测、材料研制等领域也将产生深远影响。比如，锚定技术如果能把飞行器锚定在太空中，那么就不仅是一个很好的实验平台，也是一个观测平台，对防范地质灾害、环境监测、地质监测、公共安全具有非常重要的意义。如果把这个技术解决掉，对低空的飞行器安全运行也有很重要的意义。同时在研制中新材料的突破也能为材料领域产生一些技术，振兴技术的转移、转化。 　　谢更新表示，目前，重庆大学、中国航天科技集团和西安电子科技大学三家优秀团队汇聚在璧山空间太阳能电站实验基地，将带来很多国内领先技术。 　　然而，空间太阳能电站实验基地刚刚起步，仍然面临着诸多问题。谢更新说，实验基地建设离不开人才的引进，空间太阳能电站研究想取得突破也离不开技术和资金的支持。 　　他说：“人才是最难的，特别是在西部、在重庆，要汇聚一批人才来推动大科学工程的实现。第二，在技术上还有很多需要去突破的，比如说大功率、远距离的无线能量传输、验证技术的突破。第三个就是组织的难度，太空电站(建设)是跨领域、跨尺度、跨地域的事情，我们要汇聚全国的精英，采用国内、国际最先进的技术，这在组织模式、组织手段、组织条件上面也是一个难题。第四个就是资金，资源、资金等方面的汇聚也是需要多方面，来加大关注和投资的力度。  

中国排污许可制度改革:历史现实和未来来源：中国环境报 　　起　　中国探索建立排污许可制度的历史可以追溯到上世纪80年代。1988年，国家环保局制定了《水污染物排放许可证管理暂行办法》，并下达了排污许可证试点工作通知。1989年，国家环保局又下发了《排放大气污染物许可证制度试点工作方案》，分两批组织23个环境保护重点城市及部分省辖市环保局开展试点工作。老一辈的环保人还努力推动将实施排污许可制度的要求写进了《大气污染防治法》《水污染防治法》和《环境保护法》中，要在中国探索建立这个已经被发达国家验证有效的先进环保制度。　　自80年代末以来，各地开展了很多排污许可试点工作，这当中既有经验也有教训。但总体看，排污许可制定位不明确，企事业单位治污责任不落实，环境保护部门依证监管不到位，使得管理制度效能难以充分发挥。　　2015年是中国环保事业的一个转折年。那时候，多地大面积的雾霾正牵动着人们的神经，企业的污染物排放问题是个“老大难”，污染源底数不清且管控不到位也是环保工作的一块短板。民众的期待与需求与环境质量迟迟未能改善成为迫切需要解决的矛盾。也是在那个时候，当时的环境保护部组织了四轮生态环保重点工作创新大讨论，反躬自省，推陈出新，力求理顺制度框架和管理体系，打开环保工作的新局面。　　也是在那个时候，党中央在谋划着全局性的生态文明体制大改革，作为其中一个重要的课题，固定污染源基础制度的革新正在积极酝酿。　　自党的十八届三中全会将“完善污染物排放许可制”写入《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》后，十八届五中全会又在《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》中提出“改革环境治理基础制度，建立覆盖所有固定污染源的企业排放许可制”。　　2015年9月11日由中央政治局会议审议通过的《生态文明体制改革总体方案》明确要求：“完善污染物排放许可制。尽快在全国范围建立统一公平、覆盖所有固定污染源的企业排放许可制，依法核发排污许可证，排污者必须持证排污，禁止无证排污或不按许可证规定排污。”　　时任环境保护部部长的陈吉宁组建了改革领导小组，以环境质量的改善为核心，开始探索改革的整体思路和方向。一个基本的共识是，这个改革要以排污许可制度为核心，整合各项环境管理制度，建立统一的环境管理平台，实现排污企业在建设、生产、关闭等生命周期不同阶段的全过程管理；实行一企一证；实行“一证式管理”；明晰各方责任，强化监管，落实企业的诚信责任和守法主体责任，推动企业从被动治理转向主动防范。　　为了贯彻落实党中央、国务院的改革思路和目标要求，原环境保护部排污许可证实施领导小组开始讨论、起草、审议、修改改革文件。在参考国际上已有的成熟理论并与三十年来的环境管理实践经验相结合的基础上，领导小组又展开了密集的地方调研、行业调研，经过数十轮的专题讨论和多次的征求意见，顶层设计草案终于成型并提交国务院。　　2016年11月10日，国务院发布《控制污染物排放许可制实施方案》（国办发【2016】81号文，以下简称“实施方案”），排污许可制度改革全面启动，历史的车轮朝着科学的、规律的、必然的方向前进。　　“实施方案”发布后，其中不少“关键词”立即牵引了人们的视线，引发关注和热议——“固定污染源环境管理的核心制度”；“整合”现有制度；“一证式”管理，“减轻企业负担”；企业要建立“排污台账”，要提交“执行报告”，要“自证守法”，等等。　　改革的时间紧，任务也重——到2020年，就要完成所有行业的排污许可证发放，实现“全行业覆盖”。“实施方案”发布后，原环境保护部旋即发文启动了火电、造纸两个行业的改革。因为这两个行业企业数量众多，排放总量大，同时环境管理基础也较好，因此作为试点行业首先开始发证。这时候，多个地方试点也正在从立法、监督、实施、流域治理、行业改革等不同角度先行先试，探索建立排污许可制度的中国特色道路。　　承　　2017年4月，原环境保护部成立了排污许可与总量控制办公室，将总量控制、排污权交易和排污许可三项职能归到这一处室，为固定污染源基础制度的制度融合奠定了良好的基础。这也是原环境保护部第一次为这个酝酿了多年的基础制度专门设立机构。　　这一年，星星之火形成了燎原之势，改革如火如荼全面展开。法律法规和技术体系的建设快马加鞭地推进。在2017年一年的时间内，原环境保护部部署和推动了部门规章和排污许可管理条例的起草、筹备工作，发布了十余个行业的排污许可证申请与核发技术规范，发布了排污许可分类管理名录等指导性文件，建立了全国统一的管理信息平台并投入使用。到年底，全国15个重点行业完成了排污许可证的发放，改革的理念也逐步深入人心。　　第一年第一次集中核发排污许可证，全国各级环保部门付出了巨大的心血和辛勤的劳动。为了如期完成发证任务，企业数量众多的省市环保局连续昼夜奋战；为了保证发证质量，各地发证人员一边自己努力学习，短时间高强度地吃透改革精神和技术文件要点，一边悉心指导企业，还发挥能动性和创造力，为改革贡献出了可圈可点的地方经验样本。　　“中国排污许可”微信公众号一共发布了三十多篇介绍各地改革经验的文章，上海、河北、海南、山东、浙江、湖南、广东、四川等地不断涌现新思考、新探索和新的成效。　　基础制度改革的关键词是统筹协调。在全面推进制度框架建设这一阶段的过程中，原环境保护部推动了排污许可和自行监测、可行技术、环境统计、环保税的衔接，多个部门鼎力合作，打通技术障碍，共同落实了改革任务。　　管理的“归一”会促使数据的“归真”，也能让管理部门终能摸清固定污染源的底数。2018年2月，李干杰部长在2018年全国环境保护工作会议上首次提出了“核发一个行业、清理一个行业、规范一个行业、达标排放一个行业”的思路，力争通过排污许可证的核发，搞清以往长久以来我们想搞清楚而没有搞清楚的家底，以真正实现环境管理对污染源的“全覆盖”。以发证为依托的固定污染源清理工作已经开始有条不紊地推进。为了对固定污染源实现全面有效的管控，在“发一个行业清一个行业”的基础上，原环境保护部又及时对发证范围进行了适当调整，进一步实现了“应发尽发”和行业排污许可的“全覆盖”。　　发证过程中，全国的核发和管理队伍以及技术支持团队逐渐成熟，企业作为排污者的主体责任逐渐清晰，很多企业都根据按证执行的需要调整了自己内部的环境管理机构和管理行为，排污许可技术服务的第三方市场也蓬勃发展了起来。　　第一轮发证过后，重点行业的数量、分布、存在的问题等等，在大数据平台上呈现得前所未有的清晰，以往标准的问题、管理的漏洞、执法的短板、监测的盲区、制度之间的交叉重叠或者不相容纷纷暴露了出来。　　发现问题是解决问题的前提，除了对管理漏洞和盲区采取弥补措施，推动纠正和改进之外，排污许可证本身也为解决问题提供了有效的工具。比如说，越来越多的地方环保部门发现，依证监督和执法能够省时省力，也能避免不必要的争议和麻烦。越来越多的企业也发现，以往一些含糊不清、莫衷一是，或者说很难执行到位的要求，如今凭借一本排污许可证，一锤定音地得到明晰。越来越多的社会组织和公众，也开始关注排污许可制度改革，发现排污企业的信息从未如此公开、透明、详细。借助于排污许可信息公开系统，人们不仅对自己生活的环境周边有哪些类型的企业，排放哪些污染物，排放多少有了清楚的认识，更是开始积极利用这个平台参与监督，提供建议、意见，参与环保的共治。　　万事开头难，15个污染物排放量大的重点行业完成发证工作之后，各行业排污许可制度改革已经步入正轨，有序铺开。　　2018年1月，原环境保护部印发《排污许可管理办法（试行）》，规定了排污许可证核发程序等内容，细化了环保部门、排污单位和第三方机构的法律责任，为改革完善排污许可制迈出了坚实的一步。　　转　　拿到全国第一张水泥行业排污许可证的山东济宁海螺水泥负责人表示，企业的环境管理是与排污许可证的思路契合的——从源头开始控制，环境管理融入生产全过程，而不仅仅是末端控制。让他比较高兴的是，排污许可证对于守法企业是一个很大的支持。那些违法存在的、没有基本的污染治理设施的“散乱污”企业就拿不到排污许可证了，有利于遏制以牺牲环境为代价的恶性竞争和“逆淘汰”。　　站在企业自己的角度，“一证式”改革切实减轻了企业负担，不再做重复的申报；站在全行业的角度，也并不担心排污许可制度的实施会增加产品的成本，因为实践已经证明：规范化、精细化的环境管理并不会导致企业负担加重，反而会节约资源、节省能耗。　　当地环保局的发证人员则说，排污许可制度的改革以及目前已经推进的工作也让他们感到振奋。以往在检查企业的时候，对不同的企业尤其是工艺复杂、排放口多的企业，他们心里很难有一个清晰的谱系。尽管环保局每天都“夜查”，到企业现场的时候也多，但是环保人员毕竟不是行业专家，搞不好也容易被企业“忽悠”。但是现在，核发排污许可证的过程，也是帮助管理人员理清楚每一个行业基本设备、工艺流程以及产排污节点的过程。而这些清晰可查的内容，包括每个企业的工艺特点，都已经载明在排污许可证上了，势必会大大提高管理的效率和透明度。另外，让他们尤其感到欣慰的是，环境管理更加清晰和有依据。环保部门对企业的所有要求都将集中到这一张排污许可证上。他们将以排污许可制改革为契机，继续提升环境管理精细化水平，规范环境执法监管，严格按证监管。　　排污许可证也已经在发挥更多积极的作用。一位税务局的工作人员介绍说，排污许可制度的实施为环保税的征收提供了很大的便利。已经核发了排污许可证的企业依据排污许可证的执行报告来纳税，数据清晰，方法统一，简洁高效。而还没有发证的企业在计算环保税的时候，往往存在纳税污染物、监测和计算方法难以确定等问题，给地方税收监管带来困难。因此，他强烈建议尽快推进排污许可的全覆盖。　　经过两年来的努力，排污许可制度体系已经基本成型，但是改革的任务依然艰巨。《排污许可管理条例》承载着为这项基础制度立法的重任，需要为改革的深化推进确定法律依据，铺路搭桥。除了需要进一步明确排污许可证制度的基础核心地位，制度融合的途径、渠道，还需要明确政府部门、企业和社会各界的责任。　　在以往的环保法律体系中，缺乏企业依据排污许可证排污、政府部门依据排污许可证执法和监管的依据，缺少自行监测、台账记录、执行报告的相关履责条款和落实保障——这些都需要借助排污许可的专项法规，使写入排污许可证的相关要求得到真正的落实。　　另外，随着生态文明体制改革的继续深化，作为其中一部分的固定污染源环境管理制度改革也必将在整体的机构、职能、制度改革中理顺关系，调整到位。随着固定污染源的清理与排污许可证核发的全行业推进，下一步的工作也已经如箭在弦：落实证后监管，开拓以排污许可证为依据的“审计式”执法；统一各行业实际排放量的核算方法和考核依据，通过排污许可证建立起企事业单位的总量控制制度；让执行报告制度逐渐步入正轨，让环境管理台账作为排放“证据链”的重要一环发挥功效；进一步推进“放管服”，简化审批，落实企业主体责任；发挥市场的能动性，推动以排污权交易等经济手段提高减排效率；让排污许可证真正成为固定污染源管理的核心基础制度，成为理顺其他各项政策制度并融合一体的一个制度“底座”。　　合　　历史的车轮滚滚向前，改革的开弓没有回头箭。排污许可制度本身，不仅是被经历了工业化过程的各国验证了的科学有效的管理工具，也是我国环保事业发展到一定阶段之后的必然选择，同时也是环境管理由粗放转向精细化、由“保姆式”转向法治化的结果。排污许可制改革不仅是环境管理现代化建设的一部分，也是现代企业制度建设的一部分，是整个经济社会成熟化的必经之路。　　党的十九大报告指出，要进一步强化排污者责任，坚决打好污染防治攻坚战。李干杰部长提出，实施排污许可制是贯彻落实党的十九大精神、强化排污者责任的重要举措，是提高环境管理效能、改善环境质量的重要制度保障。　　2018年6月，《中共中央国务院关于全面加强生态环境保护 坚决打好污染防治攻坚战的意见》中强调，要加快推行排污许可制度，对固定污染源实施全过程管理和多污染物协同控制，按行业、地区、时限核发排污许可证，全面落实企业治污责任，强化证后监管和处罚。2020年，将排污许可证制度建设成为固定源环境管理核心制度，实现“一证式”管理。　　排污许可制改革在生态文明建设和打好污染防治攻坚战当中，肩负着越来越重要的使命，包含着一系列重大的命题，既是政府各部门之间、不同层级的政府之间在固定污染源管控上责权关系的调整，也是政府与排污企业之间监督与被监督的内容、方式的重大改革。这对于企业涉及污染项目的建设、生产活动，相关设备制造业、环保产业的科技发展，都将产生巨大而深远的影响，更直接影响到这一制度的最终目的——环境质量的改善。　　作为一个核心制度，不仅仅是需要制度设计好，更需要落实执行好。特别是生态环境系统要有刀刃向内的改革勇气，坚决完成事关生态环境治理体系和治理能力现代化建设的重要任务。改革任务是否能够如期完成，终究系于政府部门对“一证式”改革的认识程度和决心，也有赖于社会共识的建立和群策群力的推动。

  我国建成全球最大清洁煤电供应体系新华网 作者：姜琳　　国家能源局电力司司长黄学农近日表示，为进一步提升煤电清洁高效发展水平，我国煤电行业近年来大力推行超低排放和节能改造。截至2017年末，达到超低排放限值的煤电机组已达7亿千瓦，占全部煤电机组的71%；累计完成煤电机组节能改造6.04亿千瓦，已完成到2020年改造任务的96%。我国已建成全球最大的清洁煤电供应体系。　　黄学农是在13日举办的2018中国电煤高端论坛介绍的上述情况。　　“过去十多年我们累计淘汰关停高污染、高能耗的小火电机组1.1亿千瓦以上，煤电装机结构得到大幅优化，清洁高效先进的煤电机组比重显著提升。近年新投产的煤电机组基本上是大容量、高参数、高效率，高度节水、超低排放的先进机组。”黄学农说。　　据了解，世界首台60万千瓦超临界燃煤机组、100万千瓦超超临界机组、60万千瓦超临界循环流化床机组均在我国投入商业化运行。国家能源局的数据显示，截至2017年末，我国60万千瓦及以上的煤电机组比重已提升至45%左右。　　据中国电力企业联合会统计，我国电力行业二氧化硫、氮氧化物、烟尘三项污染物的排放总量已从峰值的2950万吨下降到2017年的260万吨，降幅高达92%，煤电机组供电煤耗下降到2017年的312克标煤/千瓦时。　　黄学农表示，现在30万千瓦以下的煤电机组还有1.5亿千瓦，这些机组承担着供热或电网支撑的作用，需要采取更加有力的措施推动不达标落后煤电机组淘汰关停工作。国家能源局等三部委联合印发了《煤电节能减排升级与改造行动计划(2014-2020年)》。近期国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》对煤电排放提出了更高要求。　　“下一步将继续淘汰关停环保、能耗、安全等不达标的30万千瓦以下落后燃煤机组。中部地区具备条件的煤电机组超低排放改造要于2018年完成，西部地区要于2020年完成。

"弃风弃光"严重：环保组织诉国网甘肃将进入实体审理因“弃风弃光”现象严重，环保组织起诉国网甘肃电力公司的环境公益诉讼案有了新进展。近日，甘肃省高级人民法院对“甘肃弃风弃光案”环境公益诉讼作出民事裁定，撤销兰州市中级人民法院此前的民事裁定，指令此案甘肃矿区人民法院审理。这意味着历经3年程序审理后，此案将正式进入实体审理。“弃风弃光”是指光伏、风电企业装机容量不断增加，但无法消纳导致的停机。为应对气候变化，中国政府长期以来一直扶持新能源产业发展，中国的水电、风电、光伏发电装机规模均居世界首位。不过，消纳难一直是行业顽疾，部分省份出现了大量风能、光能白白浪费的局面。据国家能源局在2019年1月28日公布的最新数据，2018年，全国弃风电量为277亿千瓦时，平均弃风率为7%。针对“弃风弃光”现象，环保机构自然之友于2016年提起两起环境公益诉讼，分别起诉国家电网甘肃省电力公司和国家电网宁夏电力公司。2017年，两起案件分别在甘肃兰州中院和宁夏银川中院立案。“2016年时候弃风弃光率非常高，这个问题其实存在多年，凸显出新能源消纳所面临的一些问题。我们希望借助此案让弃风弃光问题进入各方视野。”自然之友环境法顾问刘金梅告诉界面新闻。据国家能源局《2016年风电并网运行情况》，2016年全年“弃风”电量497亿千瓦时，全国平均“弃风”率达到17%。其中，甘肃、新疆、吉林等地“弃风”率高达43%、38%和30%。更为直观的数据是，2016年的“弃风”电量超过三峡全年发电量的一半，由此导致的风电厂的直接经济损失就达到187亿人民币；如果被弃的风电用于替代燃煤发电，将减少4200万吨的二氧化碳和数百万吨的大气污染物排放。自然之友认为，电力公司没有按照《可再生能源法》的规定，对其省内的风能和太阳能光伏发电进行全额收购，未被全额收购的风能、太阳能光伏发电由燃煤发电所替代导致排放二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物等，造成环境影响，严重损害了社会公共利益，应承担环境侵权责任。两起案件的被告分别为国网甘肃省电力公司与国网宁夏电力有限公司，均为国家电网公司的全资子公司。因甘肃和宁夏近年来弃风弃光量巨大，两起案件涉及的金额都高达上亿元人民币。据此前媒体报道，对于“甘肃弃风弃光案”，自然之友诉请：判令甘肃电力公司停止对环境的侵害，全额收购其电网覆盖范围内风能和太阳能光伏并网发电项目上网电量；判令甘肃电力公司支付由燃煤发电替代未全额收购的风能、太阳能光伏发电对环境造成的损害17.18亿元；判令甘肃电力公司在国家级和省级媒体向社会公众公开赔礼道歉并承担全部诉讼费用及律师费用。2018年8月14日，甘肃兰州中院一审作出裁定，驳回自然之友的起诉。兰州中院认为，国网甘肃电力作为电力购销和调配电力供应的电网企业，并非发电企业，其本身没有实施污染环境、破坏生态的行为，故驳回自然之友的起诉。之后，自然之友向甘肃省高院提起上诉。2019年1月24日，自然之友收到甘肃省高院作出的民事裁定，撤销兰州中院的裁定，指定甘肃矿区人民法院审理此案，至此，“甘肃弃风案”将正式进入实体审理。原告自然之友表示，根据最新的国家政策，可能会对起诉书进行调整。“这个案子从2016年到现在三年才结束程序，难度也可见一斑。”刘金梅表示，目前对于环境公益诉讼，从法律规定的范围来说主要是造成环境污染或者是生态破坏的风险，还没有涉及到气候变化这一类，可以预料到会遇到的挑战。另一起宁夏弃风起光案于2018年4月10日在银川市中级人民法院进行了庭前见面会。被告代理律师于庭前见面会上表示，电网企业在解决弃风弃电问题中能够发挥的作用较小，发电、输电、配电、供电、用电，这是个很长很复杂的链条，电网公司只是中间一段，“答应了全额收购也做不到。”此外，2016年9月，国家电网曾就“弃风弃光”问题回函环保组织中国绿发会。国家电网表示，大规模新能源消纳一直都是世界性难题，与国外相比，我国的新能源资源集中、规模大，远离负荷中心，难以就地消纳。而“三北”地区电源结构单一，抽水蓄能、燃气电站等灵活调节电源比重低，新能源消纳矛盾更加突出。另据澎湃新闻此前报道，华北电力大学经济与管理学院教授袁家海表示，西北地区的弃风问题，肯定有电网公司的问题，也有规划的问题，通过法律的途径解决“弃风弃光”的问题很难。但公益组织代表公众提起环境公益诉讼，本身就是进步。自然之友表示，环境公益诉讼的目的不是针对被告，而是为了推动大家不去“弃风弃光”，并把“弃风弃光”涉及的问题弄清楚，展示给公众，正视这个困局。

国家能源局：继续保持光伏产业合理发展规模来源：北京商报 责编：刘澄谚　　1月28日，国家能源局在京召开新闻发布会，会上国家能源局新能源和可再生能源司副司长李创军表示，“2019年我们将以推进光伏发电高质量发展为主线，继续推动光伏产业发展，保持光伏产业合理的发展规模和发展节奏。进一步完善光伏发电建设管理，根据产业发展实际，2019年光伏发展将分成不需要国家补贴和需要国家补贴的光伏发电项目两块进行管理”。　　据李创军介绍，对于不需要国家补贴的光伏发电项目，在符合规划和市场环境监测评价等管理要求、落实接网消纳等条件的前提下，由地方自行组织建设，具体按《关于积极推进风电、光伏发电无补贴平价上网有关工作的通知》规定执行。对于需要国家补贴的光伏发电项目，除国家政策特殊支持的项目外，原则上均应采取市场化竞争方式确定建设项目和补贴标准。具体政策，目前国家能源局正和有关部门抓紧研究，将尽快出台。　　北京商报记者了解到，为统筹协调推进平价上网和低价上网有关工作，日前国家发改委、国家能源局联合印发的通知明确，风电、光伏发电平价上网项目和低价上网项目由省级能源主管部门组织实施，企业可按要求向省级能源主管部门申报平价上网项目，不需要向国家能源局申报。　　对于光伏平价上网的阻力，中国能源网首席分析师韩晓平在接受北京商报记者采访时表示，目前来讲光伏方面的技术成本已经达到平价上网的标准，阻力更多主要是一些非技术成本，比如说电网公司接入，必须由电网公司来做，那么他们做的成本就会很高，而不是通过市场化竞争来完成的。如果这些问题能够得到很好的解决，那么光伏平价上网将指日可待。　　因此，韩晓平建议，要尽快落实可再生能源配额，配额是决定可再生能源大规模使用的关键，地方政府如果完不成配额，就要从别的地方高价购买，这样政府在可再生能源推广方面就会变得非常积极，与之相关的苛捐杂费也会得到清理。

生物柴油有望在高原地区率先突破来源：经济日报-中国经济网　　生物柴油推广又迎来了利好。近日，生态环境部、发改委、工信部、交通运输部等11部门联合印发的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》提出，到2020年，柴油货车排放达标率明显提高，柴油和车用尿素质量明显改善，柴油货车氮氧化物和颗粒物排放总量明显下降。专家表示，生物柴油的普及推广有利于降低柴油车排放，有利于防止地沟油重返餐桌，在国家政策的支持下，市场有望再度转暖。　　黑烟冒得少 便宜又环保　　柴油车是大气污染的重要来源，我国正处于污染防治攻坚期，为打好打胜污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战，中央把打好柴油货车污染治理攻坚战，作为七场标志性重大战役之一。推广使用环境效益显著的油品对防治重型柴油车大气污染，以及推进我国汽车产业高质量发展并与国际接轨具有重要意义。　　生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报（2018）》显示，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成环境空气污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。2017年，柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%，颗粒物超过90%。占汽车保有量7.8%的柴油货车，排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的颗粒物，是机动车污染防治的重中之重。　　“解决或减少柴油车排放污染问题是当务之急。”中国循环经济协会垃圾资源化专委会秘书长张凯表示，与石化柴油相比，使用生物柴油的汽车尾气中有毒有机物排放量仅为普通柴油的10%，颗粒物为普通柴油的20%，一氧化碳和二氧化碳排放量仅为化石柴油的10%。　　生物柴油是指植物油（如菜籽油、大豆油、花生油等）、动物油（如猪油、牛油、羊油等）、废弃油脂或微生物油脂经过一系列转化而形成的燃料油。目前在极少数加油站能够加到的B5生物柴油，就是经过处理的各种油脂（包括地沟油），与普通柴油按照5比95的比例参配而成的能源。　　“黑烟冒得少，便宜又环保。”这是不少使用生物柴油的司机的典型印象。同济大学汽车学院教授楼狄明表示，经过对各种柴油机的研究，目前采用B5生物柴油的车的动力性、经济性、排放性跟原来用普通柴油基本一致。　　与此同时，与传统的车用柴油相比，B5生物柴油具有环保性能好、原料来源广泛、可再生等特点，推广使用可降低石化燃料排放对环境的危害。

国网将建“三型两网”世界一流能源互联网企业　　 国家电网有限公司日前召开的2019年工作会议透露，该公司将全面推进“三型两网”世界一流能源互联网企业建设。　　所谓“三型”即枢纽型企业、平台型企业、共享型企业，“两网”指的是建设运营好坚强智能电网和泛在电力物联网。“打造‘三型’企业，是建设世界一流能源互联网企业的重要抓手，建设运营好‘两网’，是建设世界一流能源互联网企业的重要物质基础。”国网董事长寇伟强调。该公司将通过3年努力，到2021年建党一百周年时，初步建成具有全球竞争力的世界一流能源互联网企业　　其中，枢纽型企业体现了国网的产业属性，是指要充分发挥电网在能源汇集传输和转换利用中的枢纽作用，促进清洁低碳、安全高效的能源体系建设；平台型企业，体现了该公司的网络属性，是指要以能源互联网为支撑，打造能源配置平台、综合服务平台和新业务、新业态、新模式发展平台，使平台价值开发成为培育公司核心竞争优势的重要途径；共享型企业，体现了国网的社会属性，是指要树立开放、合作、共赢的理念，积极有序推进投资和市场开放，吸引更多社会资本和各类市场主体参与能源互联网建设和价值挖掘，带动产业链上下游共同发展，打造共建共治共赢的能源互联网生态圈，与全社会共享发展成果。　　对于“两网”，寇伟表示，一方面，要持之以恒地建设运营好以特高压为骨干网架、各级电网协调发展的坚强智能电网，另一方面，要充分应用移动互联、人工智能等现代信息技术和先进通信技术，实现电力系统各个环节万物互联、人机交互，打造状态全面感知、信息高效处理、应用便捷灵活的泛在电力物联网。　　据了解，刚刚过去的2018年，国网全面落实党中央、国务院的重大部署，各项工作均取得阶段性成果：该公司贯彻打赢精准脱贫攻坚战部署，启动“三区两州”深度贫困地区电网建设，实施国网阳光扶贫行动计划，在定点帮扶的青海玛多县新建11座光伏扶贫电站，助力湖北神农架林区脱贫摘帽；贯彻打赢污染防治攻坚战部署，在新能源并网装机同比增长22%的情况下，弃风弃光率下降5.2个百分点，并完成京津冀及周边、汾渭平原地区210多万户居民“煤改电”，天然气互联互通供电配套工程按期送电；贯彻优化营商环境部署，在北京、上海推行小微企业“三零”办电服务新模式，推动我国在世界银行“获得电力”指标排名从98位提升至14位，为我国营商环境总体排名从78位提高到46位作出重要贡献；贯彻降低企业用能成本部署，新降低各类客户用电成本915亿元，超额完成“一般工商业电价平均降低10%”的目标。　　在电网建设方面，上海庙-山东±800千伏特高压直流输电工程按期投运，苏通GIL管廊隧道工程顺利贯通，蒙西-晋中等4项交流工程开工建设；“五交五直”特高压纳入国家规划，首条以输送新能源为主的青海-河南直流工程开工建设。同时，藏中联网建成投运，河西走廊750千伏第三通道、5座抽蓄电站等工程开工建设。北京城市副中心等28个世界一流配电网先行示范区高质量建成，北京冬奥会配套工程启动建设。新一轮农网改造升级工程深入推进，74个小康用电示范县、2311个自然村通动力电改造按期完成。　　为建设“三型两网”世界一流能源互联网企业，国网近期已加快了行动步伐，如积极推动电改和国企改革部署全面落地，发布深化改革十大举措；积极推进交易机构股份化改造，甘肃、山西电力现货市场启动试运行。　　此外，该公司还发布了《关于新时代改革“再出发” 加快建设世界一流能源互联网企业的意见》，将推动电网与互联网深度融合，着力构建能源互联网；培育壮大发展新动能，创新能源互联网业态；扩大开放合作共享，打造能源互联网生态圈；坚定推进电力改革，发挥市场配置资源决定性作用；变革管理体制机制，努力增强企业内生动力；优化经营管理策略，推动质量效益型发展；深化三项制度改革，调动激发干部职工活力；创新国际业务发展方式，推动国际化再上新台阶。

中国电动汽车销售占全球市场半壁江山 北极星储能网讯:近日由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）联合编著的《2018年中国汽车产业发展报告》指出，中国发展新能源汽车产业已上升为国家战略，新能源汽车市场规模迅速扩大，产业发展已经进入从导入期向成长期过渡的关键阶段。 从2014年的数十万台，到今年销量有望升至160万台，全球新能源汽车市场正在经历一场变革。由于全球能源紧缺、环境污染和驾驶安全挑战日益加大，全球汽车产业正朝着电动化、智能化、网联化、共享化方向发展。汽车制造商大众、戴姆勒、日产、沃尔沃和其他全球性汽车制造商都计划在未来10年内逐步停售传统燃油车。预计到2022年，电动汽车的型号将从2017年底的155款增加到289款。 “从世界范围来看，全球汽车产业正迎来电动化、智能化和共享化的重大变革。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，在重大战略机遇下，中国新能源汽车产业取得了令人振奋的成就。同时，产业从“补贴时代”过渡到“后补贴时代”面临着市场培育、产业竞争力提升等重大挑战。总体来看，新能源汽车产业正处于从导入期向成长期过渡的关键阶段。逆水行舟、不进则退，各方要协同努力，共同推动我国新能源汽车产业实现可持续、高质量发展。 报告以全球汽车产业电动化新浪潮为切入点，聚焦“后补贴时代”中国新能源汽车发展新思路与新举措，提出在这一关键时点需要坚持节能环保、产业升级的总体政策目标，坚持市场为主、政策为辅，实现政策有序衔接，并保持一定时期的稳定性、连贯性和可预期性。鼓励业界把握氢经济背景下的燃料电池汽车产业发展新机遇。在未来新能源汽车大规模普及的情况下，新能源汽车与资源、能源、交通和未来城市融合发展势在必行。 国务院发展研究中心副主任隆国强指出，站在新的历史方位上，我国应进一步紧抓机遇、乘势而上，实现新能源汽车产业的高质量发展。这对提升汽车产业国际竞争力至关重要，对实现城市交通、能源资源、环境协同高效发展同样至关重要。

中国新一代人工智能有哪些新看点-新华网 2019年，中国AI产业的发展将逐步走向成熟。 趋势一：产学研合作，人才培养系统化发力2018年被称为中国人工智能人才系统化培养的元年，教育部印发了《高等学校人工智能创新行动计划》，不少学校开始申请人工智能专业，AI高中教材试水，创新型企业频与高校建立联合实验室……“依托类脑智能技术及应用等国家工程实验室，中国科学技术大学2017年开设了人工智能本科学科，考虑到学科的综合性和交叉性，采用‘X+2’的模式，从大三进行人才遴选，2019年下半年将迎来学校第一批人工智能本科专业毕业生。课程分为模式识别、机器学习等基础理论必修课，以及计算机视觉、智能机器人等前沿选修课。”中国科学技术大学自动化系教授查正军说。2019年，如何进行专业课程体系的设置、打通产学研的链条，成为突破重点。“现在还处在缺一系列课本、精品课程以及如何培养本科人才体系的阶段，这也是现在人工智能人才培养面临的最大任务”。浙江大学计算机学院副院长吴飞说，推进高等学校人工智能交叉学科的建设是一个突破口。　　上海交通大学教授俞凯建议，人工智能基础研究和人才培养需要注重实用化和国际化两个方向，从实际遇到的问题中抽象出科学问题，反过来对理论研究产生正面影响。趋势二：产业落地一边挤出泡沫，一边深入痛点　　“人们往往会高估一项技术前五年的创造性，低估后五年的破坏性”。上海交通大学人工智能研究院副院长王延峰说，AI产业可能会经历一段调整期，挤一挤泡沫。同时对于产业界来说，场景驱动为实体经济降本提效，也会向更多行业继续深入。　　退潮方知谁在裸泳。专家认为，在挤泡沫的过程中，中国人工智能产业将开拓更多元的产业场景和更深入的产业链条。未来在人工智能领域可能诞生类似英特尔这样的平台级和底层级公司，这是产业界的共识，但谁是赢家仍不得而知。　　专家表示，从算法端向上下游延伸，芯片和开源开放平台作为人工智能发展的硬件和软件基础，正成为产业链条上不可或缺的部分。商汤科技首席执行官徐立认为，这一波AI浪潮在某种意义上，就是在行业中挖掘更深的痛点，深入应用，将更多技术做到超过工业红线，为行业创造价值。　　针对人工智能和实体经济的加速融合，上海发布了人工智能十大应用场景的“需求单”，囊括了“AI”+安防、工厂、家庭、交通、金融、社区、学校、医院、园区、政务10大领域。政府“牵线”对接供需，让人工智能企业能与更多客户迅速匹配，既包含垂直具体场景，又兼顾行业通用需求，还探索园区集成方案。　　上海市徐汇区区长方世忠表示，在上海人工智能高质量发展“22条”的基础上，徐汇将聚焦AI企业最关注的场景开放、技术研发、创新应用、金融服务等方面精准施策，营造最适合人工智能高质量发展和企业加速集聚的制度生态环境，使这里成为最适宜人工智能发展的制度供给试验田。趋势三：瞄准新一代人工智能技术共闯“无人区”　　现在，以数据驱动为核心的深度学习已经成为工具式的开发手段，下一代神经网络的方向是什么？未来十年，人工智能的新引擎是什么？业内专家认为，下一步AI的重点需要加强基础理论的创新和研究。　　吴飞认为，从基础理论上看，数据智能日趋成熟、类脑智能蓄势待发，“双智”结合带来的新一代人工智能基础理论突破，是未来要把握的方向。　　专家表示，年轻的中国人工智能科学家和企业家，正负担起寻找下一个十年行业发展的重任。2018年，AI青年科学家联盟在上海市徐汇区成立，旨在培养中国人工智能的多层次人才梯队。联盟发起人之一、氪信科技创始人朱明杰认为，青年科创家应寻找行业发展的真实痛点，把业务和AI真正结合起来，产生长期价值，促进产业升级。　　“人工智能正在加速更新换代，需要更多青年人才的推动。”中国工程院院士、AI青年科学家联盟学术指导委员会主席潘云鹤说，中国的人才培养应该把知识和资本很好地结合起来，让年轻AI科学家、企业家可以开辟新领域，发挥人工智能的“头雁”效应，勇闯“无人区”。

中核集团去年核能发电量创历史新高来源：科技日报 　　中核集团去年核能发电量创历史新高　　科技日报北京1月17日电 （记者陈瑜）记者17日从中核集团获悉，2018年集团核电安全生产情况总体良好，全年投产四台百万千瓦机组，旗下在运机组达到21台。所有机组核安全状态均有保证，运行业绩稳步增长，五大核电基地发电量均达到历史最高水平，全年核能发电1177.88亿千瓦时，同比增长16.98%，创历史新高；6台机组WANO综合指数为100分，排名并列世界第一。　　2018年中核集团完成13次机组大修，另有3次跨年度大修已于2019年初结束。最近一个完成跨年大修的福清核电3号机组正处于并网后升功率阶段。三门核电2号机组因设备缺陷正在停机处理。　　据悉，我国目前所有在建及在运核电站，绝大部分为压水堆核电站。根据其设计特性，当核反应堆装载的核燃料燃耗达到一定程度时，必须对部分核燃料进行更换以保证下一燃料循环正常进行。核电站一般会利用换料窗口，对核电机组进行设备检修、维护、改造及一系列定期试验，所有这些活动统称为“换料大修”，简称大修。

  中国首部《电动汽车安全指南》发布来源：解放军报　　据新华社北京1月10日电 (记者高亢)记者从中国汽车工业协会获悉，由中汽协、中国汽车动力电池产业创新联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合组织行业编制的《电动汽车安全指南》10日在京发布，指南的推出将对提高我国新能源汽车安全性、促进我国新能源汽车健康发展起到重要作用。 　　工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰认为，指南的发布对提高全行业对新能源汽车安全性的认知，提高安全性设计、制造水平以及相关的售后服务，促进新能源汽车行业的健康可持续发展具有重要意义。

直指美国政策变化原因比尔・盖茨在华试点核电项目告吹 来源：证券日报 近期，有媒体援引科技大亨比尔・盖茨在博客中发布的2018年工作和学习的总结，其中提到，他创办的开展行波堆研发的泰拉能源公司，表示曾计划在中国建设一个试点项目，但由于美国政策的变化让这变得不太可能。 据公开资料显示，行波堆是第四代核电技术的一种。比尔・盖茨在2006年创办了泰拉能源公司并担任董事长，开展行波堆的研究。2009年，中美两国开始行波堆技术交流，2011年，国家能源局委托中核集团与美国泰拉能源公司开展商务和技术交流合作，此后双方不断升级合作关系，直至2017年9月份双方成立合资公司环球创新核能技术有限公司，各持股50%。 而由于去年10月份，美国颁布《美国对中国民用核能合作框架》（以下简称《框架》）（US. Policy Framework on Civil Nuclear Cooperation with China）的核电管制条例影响，中美核能领域的行波堆技术合作面临停摆。 中美核电合作受阻 去年11月15日，曾有媒体在中核集团的发布会上提出美国核电管制新规对中核与泰拉能源合作有何影响的问题，当时，中核集团董事长余剑锋表示，双方进行了全面合作，一开始很顺畅，这次限制了与泰拉公司进行行波堆的合作，但合作没有停止，正在限制条款下在寻求新的合作方式，不光是核能方面，新的方面也有可能合作。 美国能源部发布相关管制条例后，中美两国行波堆的合作前景即受到业内担忧。根据前述《框架》，美国能源部对与中国的民用核能合作提出了关于设备和技术的诸多限制，尤其是限制了新型反应堆技术和与美国核电技术有竞争关系的中国自主核电技术的出口。 在技术出口限制方面，《框架》提出，轻水小堆（SMR）、非轻水先进堆、先进材料和软件以及2018年1月1日以后的新技术转让都将不予批准。行波堆作为快堆技术的一种，属于出口受限制的“非轻水先进堆”。 比尔・盖茨一直是坚定的核能拥护者，其在年终的博客中表示，太阳能和风能虽然成本下降很快，但并不稳定，储能技术也无法迅速廉价。因此，核能是应对气候变化的理想能源，因为它是仅有的没有碳排放且能24小时稳定供应的大规模能源，当前反应堆存在的事故风险可以通过创新来解决。 早在2006年，比尔・盖茨在评估了所有已在理论上被研究和讨论过的核反应堆类型后，选择了行波堆，并创立泰拉能源公司来发展这项技术。2017年7月26日至29日，王寿君率团访问美国，与比尔・盖茨举行了会谈，表示要真抓实干，共同推动行波堆项目合作落地。 中国核电与泰拉能源就合作发展四代核电技术商谈已久。中核集团官网显示，中核集团与美国泰拉能源公司最早会面时间可追溯到2013年。此后双方交流不断，持续至今。 比尔・盖茨选中的行波堆，是满足第四代核能系统安全要求的新型金属燃料钠冷快堆，其燃料原理的核心是核燃料的利用从点火区开始，增殖和焚烧先后进行，实现一次通过且深度焚烧，整个闭式燃料循环在同一个堆内实现，这种技术可以显著提高核燃料的利用率，减少乏燃料中包含的高放废物。由于循环过程中常有增殖和焚烧的功率峰值移动，形成“波动”的物理图像，因此采用该技术的反应堆被称为“行波堆”。 另外，比尔・盖茨在2018年进博会期间接受中核集团旗下《中国核工业》采访时谈及了中国的核电市场前景，他表示，整个世界需要向着接近零温室气体排放的目标迈进，核能将在这个过程中扮演关键角色，联合国政府间气候变化专门委员会最近的一份报告提到，要避免气候变化的最坏后果，核能必须发挥更大的作用。中国迅速增长的对清洁能源的需求，使它成为未来新项目最具吸引力的市场。    

国网京东联袂打造新能源汽车服务生态圈来源：中国电力新闻网中国电力新闻网讯 记者王怡 通讯员范程宇报道 1月3日，国网电动汽车公司与京东集团签署战略合作协议。双方将在新能源汽车服务、信息平台互联互通、联合营销、金融合作、区块链技术服务及智慧采购等领域全面开展合作，合力打造新能源汽车服务生态圈。未来，国网电动汽车公司将入驻京东开设线上旗舰店，借助京东平台流量为更多消费者带去新能源整车、充电桩等商品和一站式服务。在金融领域，京东将为国网电动汽车提供基于京东支付、免密协议支付的收单解决方案，优化用户充电场景的支付收单结算需求，同时提供支付优惠、ETC线上办理等增值服务，提升国网电动汽车公司的服务体验与竞争力。在智能采购领域，京东还将提供一站式平台服务，与国网电动汽车公司完成接口（API）开发对接、商品信息及订单即时推送、物流配送、售后等全流程服务，实现降本增效及“互联网+购销”升级。同时，作为国内最大的新能源汽车使用方之一，京东集团从今年起，将以北京为试点陆续完成全国电动物流车的替代更新工作。国网电动汽车公司将为京东提供充电设施建设运维、充换电、新能源汽车整车供应及租赁服务，并向京东开放充电场站位置、动态等必要的智慧车联网平台数据，开展技术数据分析，指导后续产品迭代升级。据悉，国网电动汽车公司是目前国内最大的新能源汽车服务商，建设充换电站10738个、充电桩86924个，覆盖全国22省202个城市，以国际领先的车联网技术为核心，可统筹开展车联网平台研发及运营、充电设施建设运维、充换电服务、电动汽车租售及增值业务等，为政府、充电运营商、汽车生产企业、动力电池企业、电动汽车用户等提供车、桩、网的“一体化”综合服务。京东集团是中国收入规模最大的互联网企业，业务涉及电商、金融和物流三大板块。业内人士指出，此番强强联合，其协同效应将对新能源汽车行业的发展产生重要价值。未来，双方将以平台互通为基础，借助大数据制定更为科学的产业发展方向，推动完善新能源汽车高效服务体系落地，加速中国绿色出行时代的到来。