我国正式启动新能源汽车动力电池回收管理平台　　新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。这是我国实施新能源汽车动力电池溯源管理的关键一步，对有效推动电池回收利用具有重要意义。　　目前，我国新能源汽车累计产量已超过210万辆。我国也是世界最大的新能源汽车动力蓄电池生产和消费国，仅2017年装配动力蓄电池就超过37gwh，总装配量已超过100gwh。动力蓄电池的回收利用问题逐步凸显。　　据估算，到2020年后动力蓄电池将逐步进入规模化退役期。退役电池如处置不当，随意丢弃，一方面会给社会带来环境影响和安全隐患，另一方面也会造成资源浪费。 　　“实施全生命周期溯源管理，是推动动力蓄电池回收利用的重要措施。”工业和信息化部副部长辛国斌在启动仪式上说，通过信息采集与管理等功能，实现动力蓄电池来源可查、去向可追、节点可控、责任可究，从而有效监管电池各环节责任主体的回收利用责任落实。　　为细化管理要求，有效保障国家溯源管理平台的顺利运行，工信部还发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，并从8月1日起施行。　　据辛国斌介绍，下一步工信部还将加大支持力度，研究制定有利于动力蓄电池回收利用的配套政策措施，加强与现有支持政策的衔接，积极鼓励和引导社会资本参与动力蓄电池回收利用。此外，扎实抓好动力蓄电池回收利用试点工作。　　此前，我国已确定北京、天津、河北、山西、上海、江苏、浙江、安徽、江西、河南、湖北、湖南、广东、广西、四川、甘肃、青海等省区市和中国铁塔股份有限公司1家央企作为试点，全面启动废旧动力蓄电池市场化回收利用。

工业和信息化部 科技部 生态环境部 交通运输部 商务部 市场监管总局 能源局　　关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知　　　各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化、科技、生态环境、交通、商务、市场监管、能源主管部门，中国铁塔股份有限公司：　　根据《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》（工信部联节函〔2018〕68号）要求，工业和信息化部、科技部、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局、能源局组织对有关地区及企业申报的新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案进行了评议。经研究，确定京津冀地区、山西省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、广西壮族自治区、四川省、甘肃省、青海省、宁波市、厦门市及中国铁塔股份有限公司为试点地区和企业。有关事项通知如下：　　一、加强组织领导。各试点地区要结合实际情况，成立试点工作领导小组。按照试点实施方案目标、重点任务和具体计划，明确各项任务分工，精心组织，加强协调，确保完成试点目标任务。　　二、注重区域协作。各试点地区要与周边地区建立联动机制，破解影响和制约协作开展的瓶颈问题。结合各自产业基础和特点，充分发挥区域互补优势，开展废旧动力蓄电池的集中回收和规范化综合利用，促进形成以点带面的协同发展格局，实现跨区域产业链融合发展。　　三、统筹推进回收利用体系建设。推动汽车生产企业落实生产者责任延伸制度，建立回收服务网点，充分发挥现有售后服务渠道优势，与电池生产、报废汽车回收拆解及综合利用企业合作构建区域化回收利用体系。做好动力蓄电池回收利用相关信息公开，采取回购、以旧换新等措施促进动力蓄电池回收。　　四、积极探索创新商业模式。要充分调动企业积极性，引导产业链上下游企业密切合作，形成跨行业利益共同体。利用信息技术推动商业模式创新，建设第三方商业化服务平台和技术评估体系，探索线上线下动力蓄电池残值交易等新型商业模式，形成成熟的市场化机制。　　五、统筹产业布局和规模。结合本地区新能源汽车保有量、动力蓄电池退役量等实际情况，充分利用现有报废汽车、电子电器拆解以及有色冶金等产业基础，统筹布局动力蓄电池回收利用企业，适度控制拆解和梯次利用企业规模，严格控制再生利用企业（特别是湿法冶炼）数量，促进产业可持续发展。　　六、强化科技支撑。统筹利用现有资源，充分发挥骨干企业、科研机构、行业平台及第三方认证机构等各方面优势，促进产学研用合作，重点加强关键共性技术攻关，建立完善动力蓄电池绿色制造、回收利用及处置污染防控等标准体系，形成动力蓄电池回收利用技术创新和推广应用机制。　　七、抓好项目建设。以重点建设项目为抓手，带动试点工作整体推进，解决动力蓄电池梯次利用、高效再生利用等突出瓶颈问题，树立一批行业标杆企业，建设一批示范工程，促进相关标准及政策措施逐步完善。　　八、加大政策支持。制定出台支持动力蓄电池回收利用的配套政策措施，加强与相关产业政策的对接，充分利用现有税收优惠政策。创新投融资方式，引导金融机构及社会资本加大对动力蓄电池回收利用项目的支持力度。　　九、中国铁塔股份有限公司要按照试点实施方案目标、任务等要求，做好组织协调，通过重大项目建设保证示范工作落实。加强与试点地区的对接合作，发挥自身优势，在梯次利用商业模式构建、关键技术研发、标准规范研究及信息化平台建设等方面加强创新。　　十、加强过程管理。及时协调解决试点工作过程中遇到的问题和困难，注重总结推广试点工作的好经验、好做法，不断优化试点方案，确保试点工作扎实推进。　　十一、做好宣传解读。充分发挥新闻媒体作用，对废旧动力蓄电池的环境安全风险及国家有关政策进行广泛宣传，加大对违法行为的曝光力度，提升社会公众对动力蓄电池回收利用问题重要性的认知度，营造良好的社会氛围。　　十二、试点工作结束后，试点地区和中国铁塔股份有限公司要对试点完成情况进行总结，并报工业和信息化部。工业和信息化部将会同科技部、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局、能源局，在试点期满后组织开展试点评估，总结试点经验，进一步推动在全国范围内构建完善、高效、规范的动力蓄电池回收利用体系。　　其他非试点地区也应结合本地实际情况，尽快研究提出本地区具体实施方案，并将实施方案报工业和信息化部等七部门备案。要加强政府引导，推动汽车生产等相关企业落实动力蓄电池回收利用责任，构建回收利用体系和全生命周期监管机制。加强与试点地区和企业的经验交流与合作，促进形成跨区域、跨行业的协作机制，确保动力蓄电池高效回收利用和无害化处置。

中国开启国际能源合作新篇章　　自从2014年6月13日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经领导小组组长习近平在中央财经领导小组第六次会议上提出推进能源生产和消费“四个革命”发展方针以来，我国对内的能源转型升级，对外的国际能源合作均在持续深化。全方位加强国际合作，实现开放条件下能源安全”是习近平总书记就推动能源生产生消费革命5点要求之一。进入2018年，随着中美贸易摩擦不断升级，作为国民经济发展命脉之一，保持能源安全的重要性愈发突出，中国也加快了“走出去，引进来”的步伐，在国际能源合作方面斩获颇丰。中国-中东欧“16+1合作”强调能源合作2018年7月7日，第七次中国－中东欧国家领导人会晤在保加利亚索非亚举行。中华人民共和国国务院总理李克强、保加利亚共和国总理博伊科•鲍里索夫和阿尔巴尼亚共和国总理埃迪•拉马等相关中东欧国家领导人出席会议。此次会议上，《中国－中东欧国家合作布达佩斯纲要》(以下简称《纲要》)得到有效落实，同时能源合作也是与会各国领导人强调的重点内容之一。中德能源合作硕果累累7月8日下午，应德国总理默克尔邀请，国务院总理李克强乘专机抵达柏林泰格尔机场，将同默克尔共同主持第五轮中德政府磋商并对德国进行正式访问。访德期间，李克强同默克尔举行了会谈、共同会见了记者、见证了中德有关合作文件签署、出席了中德经济技术合作论坛并发表演讲、还共同参观了中德自动驾驶汽车展示活动。在当地时间7月9日下午，李克强与默克尔共同出席并见证了多项涉能项目签字仪式。中非合作能源不可或缺继阿联酋之后，习近平主席还对塞内加尔、卢旺达、南非3个非洲国家进行国事访问。　在对南非共和国进行国事访问前夕，国家主席习近平在南非《星期日独立报》、《星期日论坛报》、《周末守卫者报》发表题为《携手开创中南友好新时代》的署名文章。文章指出，要锐意进取，推动中南务实合作不断取得新成果。要加强两国发展战略对接，发挥好双边、中非合作论坛、“一带一路”、金砖国家合作等机制和平台作用，不断深化两国产业产能、资源能源、基础设施建设、金融、旅游、数字经济等重点领域合作，更好造福两国人民。此访塞内加尔是中国国家主席时隔9年再次到访，也是习近平主席首次访问西非国家。对卢旺达的访问则是中国国家主席首次到访该国。今年是中国与南非建交20周年，此访南非是习近平主席第三次对南非进行国事访问。此外，习近平主席还将过境毛里求斯并进行友好访问。孔铉佑副部长表示，今年中非高层交往频繁，可以说是中国外交“非洲年”。此访必将为9月举行的中非合作论坛北京峰会凝聚更多共识。2008年全球爆发金融危机之后，不少非洲国家受到了相当大的冲击，发达国家受困于经济危机，减少了从发展中国家的进口以及对发展中国家的投资和无偿援助。相比之下，中国近年来对非洲的投入不仅没有减少，相反还在力所能及的范围内有所增加。非洲国家也纷纷表示愿意对接中国的发展战略，深化同中国“一带一路”倡议的合作。资深评论人士表示，能源是经济发展之本，中国与非洲相关国家进行“一带一路”合作，电厂、电网建设等也将是重要内容。依托于“一带一路”，中国政府这一系列动作表明，中国正在开启国际能源合作新篇章。　　

重庆团队研究植物绝缘油填补国内技术空白　　在最近公布的2017年度重庆市科学技术奖获奖名单中，该成果获评技术发明一等奖，记者对该团队进行了采访。植物绝缘油是一种具备高燃点的环保液体电介质，在业内被普遍认为是矿物绝缘油的良好替代品，上世纪90年代末开始受到欧美电力设备制造企业重视。2000年，重庆大学高电压与绝缘技术研究团队在国内最早启动高稳定性植物绝缘油研制与应用工作，经过17年技术攻关，成功填补了国内相关技术空白，使得我国成为继美国、瑞典、日本之后第四个能够生产制造具有全部自主知识产权植物绝缘油及其变压器的国家。　　在最近公布的2017年度重庆市科学技术奖获奖名单中，该成果获评技术发明一等奖，记者对该团队进行了采访。　　绝缘油作为电绝缘和散热介质，用于电网关键设备电力变压器中。团队项目负责人李剑教授介绍，“国内大部分配电变压器用的是矿物绝缘油。矿物绝缘油的燃点约为160摄氏度，变压器内部短路或过热故障会导致燃烧和爆炸事故，危及电网乃至公共安全。而植物绝缘油具有燃点高、可再生、自然降解等优点，燃点超过300摄氏度。”　　虽然植物绝缘油是矿物绝缘油的良好替代品，但在21世纪初，国内在此方面的研究仍为完全空白，国外核心技术也处于保密状态。“谁都说不清楚这一研究是否会有前景，大家都是在迷茫中前行。”17年前，李剑是重庆大学初出茅庐的年轻教师，他至今记得当时研究的艰辛，“国内无资料可参考、国外只有少数专利和论文，团队边看边摸索，埋头苦干”“为做实验，队员们肩挑数百斤的油料爬楼梯到实验室”“数千次实验有成败，再冷再热都不能说放弃”……　　功夫不负有心人，经过17年攻坚克难，高稳定性植物绝缘油及其性能调控技术和制备工艺方法在该团队手中孕育。技术成果获权发明专利21项、实用新型专利6项，解决了植物绝缘油难以兼顾高稳定性和高绝缘性的难题，新油的击穿电压、介质损耗、起始氧化温度等关键性能指标也显著优于国外同类产品。　　李剑透露，为了将技术推向市场，团队还研制了植物绝缘油批量生产线和植物绝缘油变压器系列新产品。目前该团队已研制出我国首套年产300吨植物绝缘油成套设备，并将经验与河南省电力公司电力科学研究院共享合作开发了我国首套具有全部自主知识产权的年产1500吨植物绝缘油生产成套设备。开发了我国首台具有全部自主知识产权的10kV、35kV植物绝缘油配电变压器，与南方电网合作研制出我国首台110kV植物绝缘油配电变压器，“近几年产品开始在河南、广东等地推广，3年间已卖出千余台设备，成功将理论成果转化为了科研产品。”　　从跟踪国外技术到自主创新成果，研究与创新仍在继续。李剑透露，下一步该团队将继续提升植物绝缘油的性能，开展植物绝缘油物理和化学机制研究。他说，“做科研就是如此，白手起家后更需要扎实前进。

                         海上风电项目 首次实现电气一次设备国产化          7月24日，在江苏南通振华海工基地举行的300MW海上风电项目220kV海上升压站验收会上，特变电工衡阳变压器有限公司（以下简称特变电工衡变公司）为项目提供的220kV主变、252kVGIS、40.5kV六氟化硫气体绝缘开关柜等设备成功通过验收。作为我国首座具备完全知识产权的海上升压站，该项目的成功验收标志着我国打破了海上风电领域长期被国外合资厂商垄断的局面，海上风电项目首次实现了电气一次设备国产化。　　海上升压站平台位于海洋环境，加之其运输要求特殊，所有设备及组配件对防腐等级、抗震抗倾斜、设备的安全可靠性等有极高的要求，同时还需满足无人值守的设计。正因技术门槛高，海上风电设备集成供货市场，在过去很长一段时间由西门子、ABB两家企业瓜分，产品价格高昂。目前国内在建和已建的15个海上风电项目，ABB占据9个，西门子5个。此次，我国特变电工衡变公司为国内首个。　　为打破海上风电领域的垄断局面，特变电工衡变公司自“十二五”期间就开始着手推动海上风电设备国产化，围绕海上风电设备的高可靠性、免维护、设备小型化、抗盐雾腐蚀、抗震抗颠覆等技术进行深入研究。在产品设计时进行了一系列优化布置，如采用整体组装方案，与外资企业整体分装成块方案相比，实现了设备的小型、集约和模块化，缩短了二次配线施工时间，可妥善解决现场配线错误率高的问题。　　据悉，目前三峡大丰300MW海上风电项目220kV海上升压站已完成陆上建设工作，所有电器设备已安装完成并试验合格，预计今年10月将实现首批机组并网发电。中国长江三峡集团有限公司方介绍，由于采用国产设备建造，相较目前运行的同类设备，这座海上升压站制造周期最短、体积最小、造价最低。

  煤电行业脱困面临诸多不确定性 2016年下半年以来，煤炭供需持续紧张，电煤价格上涨并长期高于国家设定的500元/吨至570元/吨的“绿色区间”。据调研测算，2017年五大发电集团到场标煤单价比上年上涨34%，导致电煤采购成本比上年提高920亿元左右；全国煤电行业因电煤价格上涨导致电煤采购成本提高2000亿元左右，导致煤电行业大面积亏损。　　中电联行业发展与环境资源部副主任薛静表示，煤电发电量占全国发电量的65%，长期以来在电力系统中承担着电力安全稳定供应、应急调峰、集中供热等重要的基础性作用，在未来二三十年内，煤电在清洁发展的基础上，仍将发挥基础性和灵活性电源作用，仍是为电力系统提供电力、电量的主体能源形式。煤电长期经营困难甚至亏损，不利于电力安全稳定供应，也极大削弱了煤电清洁发展的能力，煤电清洁发展的任务更加艰巨。“在此情况下，煤电进一步支撑辅助服务、调峰服务、清洁改造、超低排放、脱硫脱硝运行的能力减弱，实际上保障煤电清洁发展的能力减弱了。　　多重挤压下煤电脱困不利因素增多　　　　　发改委预计，今年迎峰度夏期间，电煤需求大幅增加，局部地区、个别时段可能存在供需偏紧。　　另一方面在电力装机总体过剩的情况下，电力市场化交易规模扩大，发电企业让利增加。中电联数据显示，2017年市场化交易电量约1.6万亿千瓦时、同比增长超过60%，市场化交易电量占全社会用电量的25.9%，比重比上年提高7个百分点。其中五大发电集团的市场化电量比重则达到了35.1%，大大高于全国平均水平。　　　在降价让利与燃料成本上升的双重挤压下，煤电行业经营形势受到严峻考验。　　我国煤电与新能源发展相辅相成，随着新能源加快发展，煤电将逐步从电量提供主体向容量提供主体发展。电量上煤电为新能源“让路”将是大势所趋；同时随着新能源装机增加，系统对调峰容量的需求将不断提高，煤电仍是当前最经济可靠的调峰电源，为支撑新能源消纳，仍然需要一定的煤电机组提供调峰、调频、电压调节、黑启动等服务。　　　在“市场电”尚未真正确立之前，需要加快推进煤电行业战略性重组，增强煤电产业链的稳定性与抗风险能力。　　“随着我国经济发展由高速增长阶段转向高质量发展阶段，不同电源之间的利益平衡成为制约电力转型的关键问题，近年来涉及煤电产业链的多项改革相继落地，煤电行业面临多重挑战。从短期来看，煤电在全行业亏损的背景下还面临产能过剩风险；从长期来看，煤电在绿色低碳发展背景下的转型之路仍扑朔迷离。”中国宏观经济研究院能源所姚明涛博士表示，要处理好煤电发展长期和短期的关系，推动煤电产业转型，不能仅聚焦煤炭价格，在当前应注重合理控制煤电规模，在总量合理的基础上推动区域布局、结构类型更加平衡；从长期来看则应在市场化改革中发挥好煤电更为贴近并了解用户、资源综合利用潜力大的优势，充分挖掘其在绿色低碳转型中的支撑和托底作用，确保煤电行业可以生存到合理的年代，逐步有序地退出。

                                   阿里云ET工业大脑落地正泰 　正泰新能源近日正式宣布，与阿里云ET工业大脑合作的AI质检已经可以实现单、多晶电池片EL缺陷的毫秒级自动判定，识别隐裂、黑斑等20余种瑕疵，相比人工检测速度提升2倍以上。　　浙江正泰新能源是国内规模最大的民营光伏发电投资企业，并在全球如泰国、西班牙、印度、罗马尼亚等国家建设了光伏发电站，年产能可达2500兆瓦。　　市场对电池片质量的要求不断提高，以及组件设备升级、自动化水平提升，实现电池片全检、提高质检水平是市场普遍诉求。　　一块标准的电池片尺寸为156.75mm*6.75mm，只有0.18-0.2mm厚，薄如纸片。瑕疵肉眼无法判断，必须依靠红外线扫描，黑灰色的扫描图上分布着不规律的团状、线状、散点状图案，只有出现特定的图形才是瑕疵片。 　　传统的人工质检需要工人时刻盯着机器屏幕，从红外线扫描图中发现电池片EL缺陷，速度大约保持在2秒一张。如果一张电池片的瑕疵难以判断，可能还要再花上几秒思考，一天最多看1-2万张电池片。一个新工人还要学习1-2个月才能熟练上手。　　阿里云ET工业大脑通过深度学习和图像识别算法，集中学习了40000多张样片，将图像转换为机器能读懂的二进制语言，从而能让质检机器实时、自动判断电池片的缺陷。　　记者在现场看到，装上ET工业大脑的质检机器快速地吞吐着电池片，机器屏幕上不断闪烁着机器的判断结果，绿灯表示通过、红灯则表示有瑕疵，随后电池片就被机械臂分门别类地放到对应位置。　　正泰新能源副总裁黄海燕介绍：“这是光伏行业首次实现单多晶电池片的自动检测，目前AI质检的速度、准确度已经超过预期，正在推广到其他产线。未来，这一套质检方法还将用于组件生产。”　　据悉，AI质检不仅能提高正泰新能源的质检水平、提升经济效益，还能大大节省人力成本，未来一个工人就能同时负责多台质检机器。　　阿里云一直致力推动产业AI的落地，并且拥有从底层硬件基础设施到行业解决方案的丰富人工智能产品家族，是国内最全的人工智能解决方案商。ET工业大脑已经帮助工业制造企业创造利润数十亿元。

                                                               三峡枢纽日均发电5.4亿度　　　多轮洪水过境后，三峡枢纽日前进入今年首次满负荷发电状态。32台70万千瓦巨型机组和2个5万千瓦电源机组总出力2250万千瓦，日均可发电5.4亿千瓦时。　　7月以来，长江上游流域部分地区降雨远超历史同期。5日、13日，三峡水库先后迎来长江2018年1号、2号洪水。面对严峻的防洪形势，三峡枢纽精准执行国家防总和长江防总防洪调度指令，积极利用防洪库容拦洪蓄洪、削峰错峰，保障长江流域防洪安全。　　三峡枢纽还科学运用电站水轮机组，将洪水资源转化为源源不断的电能，以缓解夏季高温带来的用电紧张形势。3日7时46分，三峡电站34台机组实现今年首次全开运行。19日8时7分，三峡电站总出力达到2250万千瓦，实现本年度首次满负荷运行。 　　截至21日8时，三峡水库入库流量29600立方米每秒，出库流量控制在30500立方米每秒，水库水位为156.76米。三峡枢纽梯级调度通信中心负责人赵云发表示，根据目前上游来水情况和防总调度指令，三峡电站满负荷发电运行状态仍将继续，初步预计可以持续到29日左右。　　据了解，三峡枢纽是世界上最大的清洁能源基地，共装配有32台70万千瓦巨型机组和2个5万千瓦电源机组，总装机容量2250万千瓦，位居世界第一。

优势显著 特高压技术成中国电力行业新名片摘要：我国能源资源与电力负荷分布极不均衡，80%以上的能源资源分布在西部、北部，70%以上的电力消费集中在东部、中部。 　　我国能源资源与电力负荷分布极不均衡，80%以上的能源资源分布在西部、北部，70%以上的电力消费集中在东部、中部。能源供应与经济发展之间的矛盾突出使得发展大容量、远距离、高效率的输电技术成为我国电力能源跨区域大范围优化配置的必然选择。在此客观形势下，我国特高压输电技术得到了长足发展，目前已栖身世界一流行列，成为我国对外的又一张熠熠生辉的名片。　　技术领先　　特高压电网由1000千伏及以上交流电网和±800千伏及以上直流输电构成，具有输送容量大、距离远、效率高和损耗低等显著优势，是世界上最先进的输电技术。目前该输电技术只有我国全面掌握，并开始了大规模工程应用。具体来说，我国已经全面掌握特高压交流和直流输电核心技术和整套设备的制造能力，在大电网控制保护、智能电网、清洁能源接人电网等领域取得一批世界级创新成果;已建立了系统的特高压与智能电网技术标准体系，编制多项相关国际标准;中国特高压技术拥有完全的自主知识产权，被定为国际标准电压，将向世界推广。　　进人2000年以来，我国特高压电网发展迅速，国内企业已掌握超、特高压直流输电工程用换流变压器的设计、制造、试验技术，总体技术水平得到全面提升。2013年1月，特高压交流输电技术、成套设备及工程应用获“国家科技进步奖特等奖”，中国拥有完全自主知识产权，同时也是世界上唯一掌握这项技术的国家。中国在世界特高压输电领域的引领地位从此确立。　　2016年，西电西变技术团队解决了±800千伏级特高压大容量换流变压器绝缘结构、漏磁控制、温升、噪声等关键难题，实现了±800千伏级特高压高端换流变压器国产化的突破。而由国家电网、中国南方电网有限公司等单位研究建设完成的“特高压±800千伏直流输电工程”，更获得2017年度国家科学技术进步特等奖，该技术是目前世界上已成功应用的电压最高、容量最大、经济输电距离最远的输电技术。　　我国特高压技术令人称赞的成就身后是一批世界级的创新成果——国家电网建成特高压交流、特高压直流、高海拔、工程力学四个试验基地和大电网仿真、直流成套设计两个研发中心，形成功能齐全的特高压、大电网试验研究体系，全面掌握特高压交直流输电核心技术和整套设备制造能力，在特高压交直流输变电、大电网控制保护、智能电网、清洁能源接人等领域取得世界级创新成果。　　目前，中国在特高压技术领域已发布国际标准6项、国家标准46项、行业标准61项、企业标准171项。国际电工委员会有4个专业委员会秘书处设在国家电网公司，国家电网公司主要负责人担任国际电工委员会要职，显著增强了我国在世界电工标准领域的话语权和影响力。　　经济社会效益显著　　相对于超高压交流输电线路而言，特高压交流输电线路输送容量大、送电距离长、网损小、走廊利用率高，特高压能够减少长距离输电的损耗，并且能够提高电网的安全性、可靠性、灵活性和经济性，具有显著的技术优势;同时，特高压输电可以更安全、更高效、更环保地配置能源，是实现能源资源集约开发、促进清洁能源发展、有效解决雾霾问题的重要载体，是转变能源发展方式、保障能源安全的必然选择。　　特高压±800千伏直流输电项目带来的经济与社会效益是显著的。它的输送容量是±500千伏直流工程的二三倍，经济输送距离提高到2～2.5倍，运行可靠性提高了8倍，单位输送距离损耗降低45%，单位容量线路走廊占地减小30%，单位容量造价降低28%。据估计，1条1150千伏输电线路的输电能力可代替5～6条500千伏线路，或3条750千伏线路;可减少铁塔用材三分之一，节约导线二分之一，节省包括变电所在内的电网造价10～15%。1150千伏特高压线路走廊约仅为同等输送能力的500千伏线路所需走廊的四分之一，这对于人口稠密、土地宝贵或走廊困难的国家和地区会带来重大的经济和社会效益。　　市场前景看好　　特高压输电技术并不是中国首创，但率先大规模应用这种技术、开发全球行业标准的是中国企业。　　2010年，我国自主建成云南—广东、向家坝—上海特高压±800千伏直流示范工程，截至2017年底，全国共建成12回特高压直流输电工程，年输送电量超过4500亿千瓦时。目前，中国已铺设或在建的特高压电线有3.7万公里，可承载的电力负荷为150吉瓦，相当于英国最大电力负荷的2.5倍。以中国电力行业的代表性企业中国国家电网为例，从第一个特高压工程安全稳定运行7年来，国家电网累计建成“三交四直”7项特高压工程，在建“五交六直”11项特高压工程;特高压工程累计送电超过5000亿千瓦时，成为中国西南水电，西部和北部煤电、风电、太阳能发电大规模输送的主通道。预计到2020年，国家电网跨区跨省输电规模将达到2.5亿千瓦。　　作为西电东送主力军的中国南方电网公司已形成“八条交流、十条直流”共18条500千伏及以上西电东送大通道，最大送电能力超过4750万千瓦，年送电量超2000亿千瓦时，占广东省年用电量三分之一。特高压将在推动我国能源转型与绿色发展中发挥着日益重要的作用。　　在广泛布局国内的同时，我国特高压技术在国际上也发挥着越来越重要的作用。　　2014年、2015年，国家电网公司分别中标巴西美丽山一期、二期±800千伏特高压直流输电线路项目。2017年12月21日，美丽山一期工程正式投人商业运行，这是中国特高压走出国门的重大突破，促进了中巴全面战略伙伴关系。目前，中国国家电网已成为巴西最大的发电和配电企业，已投资逾210亿美元。　　除了巴西，中国国家电网还面向全世界，先后成功投资运营菲律宾、巴西、意大利、希腊等7个国家和地区的骨干能源网，累计建成中俄、中蒙、中吉等10条输电线路，积极推动全球能源互联网。　　2016年1月，世界上电压等级最高、输送容量最大、输送距离最远、技术水平最先进的特高压输电工程——准东—皖南±1100千伏特高压直流工程开工。±1100千伏特高压直流输电距离可达5000千米，全球各大清洁能源基地与负荷中心之间的距离都在特高压输送范围内。　　据报道，目前，我国正积极设计着以特高压技术为核心的能源互联网计划。计划通过建设跨洲特高压骨干通道，形成连接“一极一道”大型能源基地与亚洲、欧洲、非洲、北美、南美的全球能源系统，实施清洁能源跨洲配置;通过建设洲内跨国特高压线路，满足洲内国家之间大容量、远距离输电或功率交换需求，提高洲内电网互济能力;根据各国资源禀赋和需要，通过建设国家级特高压电网，形成特高压交流骨干网架和连接国内大型能源基地与主要负荷中心的特高压直流输电通道。届时，特高压技术这张中国名片将发挥出更大的作用。

  汉能获“中国500最具价值品牌”证书　　当前，品牌已经成为一个国家经济实力和全球影响力的重要体现经济体，中国的品牌之路可以说任重道远。2017年，由世界品牌实验室发布的世界500个最有影响力的品牌中，中国仅仅只有37个品牌上榜。 　　近日，在世界品牌实验室(World Brand Lab)主办的第十五届“世界品牌大会”上，2018年《中国500最具价值品牌》分析报告正式发布。在这份基于财务、消费者行为和品牌强度的监测报告中，汉能集团以品牌价值近千亿、连续三年蝉联新能源品牌榜首的骄人成绩获得全球权威机构和人士的认证。　　权威认证 备受关注的品牌“中国名片”　　据悉，世界品牌实验室(World Brand Lab)是一家国际化、专业性的品牌研究机构，专家和顾问均来自世界顶级学府，其研究发布的品牌价值榜单基于财务分析、消费者行为分析和品牌强度等分析而获得，具有无可比拟的权威性。牛津大学教授斯蒂芬•沃格博士表示，“目前中国品牌已经走向全球，而汉能就是其中的佼佼者。在今年的中国最有价值500个品牌中，汉能位列42名，从2016年的628亿元升至2018年的962亿元，连续三年是新能源版块的领军品牌。汉能依靠在薄膜太阳能行业地领导地位，持续地在产品设计和技术应用上进行突破，以产品创新将推动品牌的创新，并最终证明其在移动能源领域的品牌影响力。”　　在品牌建设上，汉能正经历着“用薄膜太阳能改变世界”到“开创移动能源时代”的转变。汉能创始人李河君认为，全球移动能源时代已经全面到来。移动能源的发展将带来能源变革，随着移动能源产业的爆发性增长，它的商业模式、发展规律将打破我们过往的认知。汉能会持续推动技术创新和应用市场开拓，扩大产能，赋能行业生态和城市生态，提供综合解决方案，还以自身的突破助力“中国制造”转型升级，打造影响世界的“中国名片”。　　实力铸就 移动能源行业领军品牌　　汉能深耕清洁能源二十四年，用实力铸就新能源行业领军品牌。汉能用八年时间建成装机容量达300万千瓦、全球最大的民营水电站金安桥水电站。随后汉能开启战略转型，发力薄膜太阳能行业，从并购整合全球领先技术到不断的创新提升，再到开创将薄膜太阳能与传统产业相融合的移动能源应用产品和解决方案，不仅为全球新能源的发展开拓出更大的发展空间，还将用薄膜太阳能改变世界，让移动能源改变我们的生活。　　紧随时代变化，不断创新变革是品牌发展的关键。基于对全球能源发展趋势的战略判断，汉能率先提出移动能源这一概念，并通过一系列的移动能源应用产品和解决方案赋能各个行业，全面覆盖人们“住、 用、行”等各种生活场景，为人们提供更便利的新能源获取方式。在居住领域，汉能不仅打造了汉瓦、汉墙、汉砖、汉路等自发电的生态绿色建材，还为建筑提供薄膜太阳能屋顶，全面助力生态城市建设。在出行领域，汉能让全太阳能动力汽车从概念变为现实应用，还为汽车、共享单车、快递物流车赋能，打破了对充电桩的依赖。在电子消费领域，汉能打造了汉包、汉纸等系列产品，让人们摆脱了对电源的束缚，可以随时随地为手机等电子设备充电。移动能源将真正改变我们的生活，实现能源的共享和自由使用，开创一个能源无时不在，无处不在的时代。

中欧合作迎来加强版 清洁能源发展又见新机遇 2018年7月16日，第二十次中国欧盟领导人会晤在北京举行第二十次中国欧盟领导人会晤。此次会晤中，气候行动与清洁能源转型受到了高度关注，发布了《中欧领导人气候变化和清洁能源联合声明》。　　　　全球变暖、冰川融化、能源枯竭等一系列问题一旦到了某个临界点，就会像翻倒的帕米诺骨牌一样，对人类的生存环境产生深远影响。　　化石燃料的开采和利用、燃油车的燃烧、电子化工行业的废气排放生动展现了生存与发展、能源消耗与需求增长之间的矛盾关系。如何寻求生态保护和人类发展并向而行的出路？这一问题时时紧扣人们的心扉。　　据人民日报报道，2017年我国能源消费总量44.9亿吨标准煤，其中煤炭消费占比超过能源消费总量的60%。大量的煤炭燃烧在加剧空气污染和温室效应的同时，也给中国的能源结构带来了新的拷问。　　在气候行动和清洁能源转型的紧迫性和重要性日益显现的背景下，2018年7月16日，第二十次中国欧盟领导人会晤在北京举行第二十次中国欧盟领导人会晤。此次会晤中，气候行动与清洁能源转型受到了高度关注。同时，中欧领导人发布了关于气候变化和清洁能源的联合声明。　　《中欧领导人气候变化和清洁能源联合声明》的发布将国家对于清洁能源的重视发展推至了一个新的高度。　　近年来，光伏、风电、地热能、天然气等清洁能源的发展已成为全球能源发展的大势所趋。清洁能源的开发和利用不仅填补了传统能源渐趋枯竭的空缺，还减少了燃料以及资源消耗带来的二次污染，为空气环境以及气候情况的改善提供了新路径。　　清洁能源的发展无论是从资源战略角度还是从全球气候角度都有着重要地位。而这一声明是双方确认其在2015年达成的历史性的《巴黎协定》下所作的承诺，并将进一步合作加强协定的实施，更彰显了中欧领导人在生态与经济发展上的全局性眼光。　　国家发改委能源研究所研究员韩文科曾指出，“中国的煤炭消费量约占全球一半，再加上此前利用方式粗放，大量煤炭分散燃烧带来了高排放。”长期以来粗放的开发方式和消费方式加剧了能源紧张的局面。在资源战略安全与生态文明建设的共同需要下，中国近几年来开始了对清洁能源不遗余力的发展。　　十九大报告指出，我国要壮大节能环保产业和清洁能源产业。在顶层设计逐步加码和深入部署下，我国光伏市场、风电市场、天然气市场迅猛发展，户用光伏市场、海上风电的发展成为行业新风口。　　截至2017年底，我国新增光伏装机超过53GW，同比增长超过53%。同时，光伏累计发电超过2564亿千瓦时，节约标煤超过8000万吨。这意味着二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等气体实现了大体量的减排。“十三五”期间，风电行业设定的累计装机目标为2.1亿千瓦。此外，根据国家发展改革委、国家能源局等部门编制的规划，2020年我国地热能年利用量将达7000万吨标准煤。清洁能源利用比例的上升，煤炭利用占比的下降，中国的能源结构正在不断地优化。　　清洁能源的快速发展印证了中国绿色发展的脚步，也表明中国正以更鲜明的姿态承担着国际责任。多年来，我国在清洁能源领域的投资额位居全球第一，水电、风电、光伏发电装机容量稳居世界首位。中国以实际行动回应着气候变化对生态系统和基础设施的压力。　　不单是在清洁能源装机量上实现稳步提升，不单是在弃光率、弃风率上实现下降，中国从产品结构，到发电布局，到关键技术、国产化水平都发生了深刻的变化。中国充分地认识到清洁能源已成为现在及未来的主角。　　目前，中国和欧洲在清洁能源的发展上都取得了长足进步。值得一提的是，在海上风电领域，英国成为世界上最大的海上风电市场，中国经过多年努力跃居世界第三位。中国在追赶世界水平的同时，也将以更开放的姿态学习和借鉴国外的清洁能源技术。　　文件指出，通过发表2015年《中欧气候变化联合声明》、2016年《中欧能源合作路线图》和此次声明，中欧双方决心在气候变化与清洁能源领域大力加强政治、技术、经济和科学合作，考虑到全球在可持续发展和消除贫困的背景下，向资源集约、可持续、温室气体低排放和气候适应型经济社会的必然转型。这意味着中欧未来在新能源领域的合作再度升级。　　从发电到取暖，清洁能源的介入使人类的生产生活方式发生了重大转变。接下来，在新的战略合作优势下，我国将进一步加强对清洁能源领域的技术研发，形成更加完善的产业服务体系，同时，发电、供暖等多方面的市场空间将进一步释放。

17个清洁能源项目将在12个国家级贫困县落地中国广核集团(简称：中广核)13日与中央企业贫困地区产业投资基金(简称：央企扶贫基金)签署项目投资合作协议，双方将合力打造清洁能源产业扶贫平台，在12个国家级贫困县建设17个清洁能源项目，助力贫困人口精准脱贫。 　　据介绍，中广核将投资约16.3亿元，央企扶贫基金将投资7亿元，按70%：30%股比共同出资设立中广核创益风力发电(北京)有限公司，打造总投资98.94亿元、总装机容量160.83万千瓦的清洁能源产业扶贫平台，在广西、四川等8个省份的12个国家级贫困县，建设17个风力发电和光伏发电等项目。其中，有6个县位于集中连片特困地区，有2个县位于原中央苏区范围，有1个县位于左右江革命老区范围。　　作为助力贫困人口精准脱贫的具体措施，这17个项目在建设期将直接和间接为当地提供就业岗位3000余个，增加收入3000万元，新改建道路270公里，新建输电线路190公里。项目建成后，将为当地建档立卡人口提供就业岗位200余个，每年将向当地捐赠700万元，定向扶持建档立卡贫困户中部分失能、残疾等无劳动能力者，投资期间可兜底扶弱11885人。此外，风力发电、光伏发电皆属于环境友好的清洁能源，项目每年的环保效益相当于节约标煤107万吨、减少二氧化碳排放176万吨，助力打赢碧水蓝天保卫战。　　中广核副总经理施兵表示，此举既通过就业精准实现当地符合条件贫困户致富，又通过定向捐赠精准实现建档立卡无劳动能力贫困户脱贫，既通过税收增加地方财政收入、工业反哺农业，劳动带动地方经济发展，又通过项目建设带动地方道路、电网等基础设施改善，发挥了央企与央企扶贫基金协同扶贫作用，体现了协同扶贫的大产业、大项目、大影响、范围广、带动强、持续久的特点。　　据悉，央企扶贫基金由国务院国资委牵头，财政部参与发起，目前已有104家中央企业参与出资，募集资金153.86亿元，通过灵活多样的投资方式，支持贫困地区产业发展，增强贫困地区的造血功能和内生动力，精准脱贫，为中央企业以工补农走新路、树品牌。

  　　移动能源将彻底改变人类生活方式2018APEC工商领导人中国论坛于7月6日至7日在京召开，论坛会聚工商界重要力量，围绕“全球经济与中国发展新周期”这一主题，探索新时代新周期经济发展理念与实践。作为全球薄膜太阳能行业的领导者，汉能受邀参加了此次论坛。汉能薄膜发电集团高级副总裁、首席技术官丁建出席了“新科技驱动下的产业变革”主题论坛，详细介绍了汉能在薄膜太阳能领域的核心技术、黑科技产品以及移动能源战略的部署。 　　移动能源：提供更便利的能源获取方式　　新科技的正确引入，可以为企业带来无限动能，而汉能所倡导的移动能源战略，正是对于新科技应用的最好诠释。丁建介绍到，目前，包括无人机、电子消费产品，甚至未来运用在卫星上的黑科技，都是汉能移动能源战略的重要组成部分，总体来说，移动能源是一个蓝海市场，可以为消费者提供更便利的能源获取方式，甚至彻底改变人类的生活方式。 　　论坛现场，丁建为观众展示了汉能砷化镓芯片，同时表示，薄膜太阳能芯片轻、薄、柔等优势，可以赋予更多产品更加强大的续航和使用寿命。例如高空长航时无人机产品，应用场景非常广泛，随着薄膜太阳能技术的引入，高空长航时无人机的续航能力可以提升3-4倍，甚至5倍之多。　　移动能源应用场景多样化，商业模式必须开放　　同样，新科技可以有效推动企业建立新的更加开放的商业模式，薄膜太阳能就是其中最为典型的技术之一。丁建表示，由于以薄膜太阳能技术为核心的移动能源应用场景十分多样，因此，包括无人机、卫星、汽车以及便携式消费电子产品，移动能源都可以与之很好地结合。然而，由于各产品形态对于移动能源应用的需求不同，因此，在产品研发的过程中，汉能必须与客户进行合作并共同开发，以便随时满足新的不同客户和产品需求。因此，新科技决定了汉能的商业模式必须开放，汉能的客户类型也十分丰富，覆盖了从高端的卫星产品一直到民用消费电子各个领域。　　在介绍汉能关于生产过程数字化转型的具体举措时，丁建表示，传统工业生产的自动化，目前已经基本完成，在未来，更加重要的自动化和数字化来自人工智能。由于汉能客户需求的多样化，为客户定制化地进行产品生产，十分重要，因此，基于人工智能的数字化生产，是移动能源战略实施的必要条件，也是汉能在未来的目标。 　　企业创新要耐得住寂寞，不应只追求短期效益　　谈到针对薄膜太阳能技术创新的最大挑战，丁建认为，企业的投入和耐心是其中的关键。实际上，国内非常多的企业都面临同样的问题，在创新的过程中，企业切忌追求短期效益，以汉能为例，2012年以来，汉能海外四家公司的投资力度不断加大，投资规模增加了10倍，虽然在技术和产品的创新过程中遇到了极大的挑战，但是只有坚持下来，汉能才能用移动能源颠覆更多的行业。　　丁建表示，企业在创新的过程，最重要的是坚持、耐得住寂寞。目前，汉能从薄膜太阳能芯片的设计，再到芯片的制造，都可以称为全新领域的开拓者，不断创新，也是汉能始终坚持的核心事业。正如汉能创始人李河君所说：全球移动能源时代，已经全面到来。移动能源是一场能源变革，随着移动能源产业的爆发性增长，它的商业模式、发展规律，将会打破我们一般性的认知，能源将无时不在，无处不在。汉能会不断加大产品和解决方案的研发投入，赋能行业生态和城市生态，提供一揽子解决方案，用移动能源改变我们的生活，并将携手各界人士一起引领世界走进移动能源时代。　　注：此文属于人民网登载的商业信息，仅供参考。

  风电技术在中国的发展   1  资源分布及发展现状 中国幅员辽阔，风能资源丰富，风能资源的技术可开发总量为 28.6 亿 kW，考虑到实际可利用 的土地面积等因素，可利用的陆地上风能储量约 80GW （8 亿 kW），近海可利用的风能储量有 15GW， 共计约 95GW。如果陆上风电年上网电量按等效满负荷 2,000 小时/年计，则每年可提供 1.6 万亿 kWh 的电量，近海风电年上网电量按等效满负荷 2,500 小时/年计，每年可提供 3750 亿 kWh 的电量，合 计约 2 万亿 kWh 的电量，相当于 2004 年全国的用电量。但从资源分布方面分析，我国风能资源分 布较广，且不均匀，其中较丰富的地区主要集中以下地区（中国气象局，2006）：1) 三北（东北、华北、西北）地区丰富带，风能功率密度在 200～300 瓦/m2以上，有的可以达到 500 瓦/m2以上。2) 沿海及其岛屿地区丰富带，有效风能功率密度在 200 瓦/m2以上，台山、平潭、东山等沿海岛屿风能功率密度在 500 瓦/m2以上。3) 内陆风能丰富地区，风能功率密度一般在 100 瓦/m2以下，但部分地区由于湖泊和特殊地形 的影响，风能资源也较丰富，但只限于很小的范围之内。 由此可见，我国风能资源多集中在人口稀少、经济发展欠发达地区，这些地区的电力负荷通常要远远小于东南沿海地区。因此，尽管我国风能资源丰富，但其开发利用、上网及与电力负荷的匹 配之间仍存在很大不匹配性，这为我国风能资源的大规模开发利用带来了障碍。 自 1986 年建设山东荣成第一个示范风电场至今，经过近 25 年的努力，中国的风电场装机规模不断扩大。自 2005 年 2 月《可再生能源法》颁布之后，风电开始迅猛发展，特别是“十五”和“十一五”期间，中国风电发展提速，总装机容量从 2005 年的 126 万 kW 增长到 2008 年底的 1217 万 kW，年增长率超过 100%（中国能源网，2009）。据初步计算，2009 年中国风电仍然保持快速发展 状态，年内新增装机超过 13GW，连续 4 年实现增速 100%。

长安比亚迪牵手成功 在新能源领域搞事助力第三次创业关于新能源汽车的新闻时时有，而最近特别多，随着时间的推进，车企之间在新能源方面抱团取暖已是必然。日前，长安汽车与比亚迪签署了关于电池合资合作的框架协议达成合作。不仅在新能源汽车方面，在传统汽车、智能互联、共享出行等方面也将展开合作。这波操作必然对市场产生不小的震动，而这次合作“余震”对后市的影响将更加深远。“香格里拉”计划踏实迈进 比亚迪电池业务外销第一步为了发展新能源汽车，长安汽车“香格里拉”计划早在去年就被提出，计划到2020年先后完成对三大新能源专用平台的打造；接着到2025年，将全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。这样看来，长安汽车确实要加快脚步，此次与比亚迪合作成立电池合资公司，便是将“香格里拉”计划向前推进的一大步，是重要的落地。对于比亚迪而言，如就王传福所讲，与长安汽车合作是比亚迪电池对外供应的第一步，对动力电池业务乃至比亚迪的长期发展都有重要的战略意义，未来还会有更多的国内主机厂商加入到这一行列，对比亚迪的电池业务是极大的促进。虽然这次签署协议是深圳比亚迪总部，但是动力电池合资公司设址于重庆两江新区，毕竟这里才是长安汽车基地，如此以来减少运营、装备成本。新成立的动力电池合资公司产能按照10GWH规划，分阶段实施，一期达成5-6GWH，二期达成4-5GWH。同时，在新能源的全价值链展开资本合作。 强强联合实现双赢这样的合作没有输家。其一、电池技术作为发展新能源汽车的关键因素所在，长安汽车未来发展需要在电池方面需要有大量的技术支撑，比亚迪作为国内在电池技术方面的数一数二的企业，完全有能力给予长安汽车足够的支持。同时双方基于在PHEV、EV上的技术优势，探索PHEV整车联合开发及共享平台、以及联合开发新能源专用平台方面展开合作；其二，除了在新能源领域之外，长安汽车在国内车企中的研发能力有目共睹，特别是在智能汽车领域绝对走在行业前端，因此在智能化领域，双方展开覆盖各种车型的智能网联系统和无人驾驶技术研究合作。以上这些对于双方来讲的都是目前迫切需要的，特别是在朝新能源与智能化发展的大背景下，长安汽车和比亚迪的优势互补，合作共赢才是上上之策。同时，在共享出行及海外市场业务等领域，双方将利用“长安出行”平台，投放比亚迪新能源车型，以形成优势互补，在共享出行领域给出立体的解决方案。也还将共同探索KD工厂、渠道、服务等领域的海外市场合作，在国内外推广，以实现品牌的联合壮大，让中国品牌走向世界。组建科技“大联盟” 助力长安汽车第三次创业今年以来，长安汽车的动作很大，与比亚迪签约合作之前还与华为在华为总部签署了战略合作协议，使得华为也加入到了长安汽车正在打造的智能化、网联化、电动化、共享化的传新研发平台上，利用华为在的互联、5G通信领域的优势促进长安汽车智能化的发展。双方也将建立联合创新中心，为中国汽车消费者创造5G时代的人、车、生活一体的出行新模式。而早在今年4月份，长安汽车与腾讯公司正式签署智能网联汽车合资合作协议，将筹备建立合资公司，开展智能车联网整体方案打造和运营相关的系列业务。可以预见的是，在腾讯的助力之下，毫无疑问长安汽车在智能网联方面保持领先优势，旗下车型的智能化水平进一步提升，届时消费者的用车体验将完全不一样。这里还可以透露一点，搭载由双方共同开发的智能网联系统的长安新车将在今年内上市，进展可谓神速。其实远远不止于此，更多的合作者都已经签约长安汽车组建的“大联盟”。自长安汽车第三次创业计划启动以来，与比亚迪、华为、腾讯等强强联合持续推进该计划的落地，这是 长安汽车有效利用外部力量的表现。为促进长安汽车智能化进程，“北斗天枢”计划还将在未来10年之内，在智能化领域投入200亿元，并组建一支超过2000人的智能化研发团队，以此夯实长安汽车第三次创业的根基。 之所以这么做，皆因现如今汽车行业的竞争已经完全是科技实力的竞争，从来都强调掌握核心技术，所以智能化和新能源发展当下，外联科技企业和行业领域强者合作是明智的选择，强强合作也是大势所趋，也可以看得出来，长安汽车正在从传统车企转向科技企业。

动力电池产业需掌控核心技术动力电池作为新能源汽车的心脏，一直是新能源汽车行业的命脉所在。伴随国内新能源汽车销量驶入高速发展轨道，动力电池也迎来了前所未有的增长浪潮。核心技术、成本控制和投资规模成为动力电池发展的关键因素。同时，如何应对上游材料价格上涨，如何处理动力电池与环境的协调发展也直接影响着动力电池下一步发展趋势——　　2017年动力电池经历了扩产、兼并、重组和强者更强的市场变化，整个动力电池产业进入发展快车道，全球动力电池产业竞争格局正在重塑，行业洗牌加速。　　近日，由青海省人民政府、工业和信息化部、科学技术部、中国电动汽车百人会主办的“中国（青海）锂产业与动力电池国际高峰论坛”在青海西宁举行。来自国内外业内千余人围绕“推动锂产业的协调发展”主题展开研讨和交流。　　水平提升竞争加剧　　据统计，目前我国新能源汽车销售总量超过全球份额的50%，2017年达到77.7万台，同比增长53.3%。据行业专家预测，到2020年新能源汽车销量将有望达到200万台，对应的动力电池需求量将达到88GWh。　　我国动力电池技术水平快速提升，部分指标已经达到国际先进水平。其中，动力电池单体能量密度超过了每公斤240Wh，规模化生产使得动力电池的成本也在迅速下降，电池的单体已经从2012年的5元/Wh降到了目前的1元/Wh左右。同时，锂电池生产设备的自动化程度也在大幅度提高，一线企业的自动化率已经超过了65%，这对保障产品质量发挥了重要的作用。　　与此同时，我国动力电池市场出现供应紧张和产能过剩并存现象。数据显示，2017年中国动力电池产能已经超过了200GWh,但总体产能利用率却只有40%。市场两极分化明显，高端优质产品供不应求，低端产能销售困难，呈现出结构性产能过剩，宁德时代新能源科技股份有限公司副董事长黄世霖预测，动力电池产能过剩的情况可能会延续到2020年以后。　　动力电池领域的竞争环境也从最初的粗放式竞争逐步迈向精细化角逐，伴随市场竞争加剧，一些低门槛、技术落后的动力电池企业逐渐被淘汰出局，行业洗牌加速。数据显示，中国动力电池配套企业已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右，三分之一的企业已经被淘汰出局。　　上游材料炙手可热　　我国锂资源虽然丰富，但禀赋不佳，利用率相对较低，关键材料镍、钴资源匮乏，对外依存度较高。随着行业发展，电池企业已经从争夺客户转变到争夺上游材料和资源。“世界各地的锂矿、钴矿资源、镍资源炙手可热，呈现寡头垄断的特征。从长期来看，存在着资源安全风险。”中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟表示，锂电池生产所需的锂、钴等上游材料近年来价格上涨迅猛，锂、钴需求急剧增加。据统计，2017年我国动力型锂电池的出货量达到了39.1GWh，占锂电行业总体规模约50%。其中，汽车动力电池出货量达到了38GWh，占全球汽车动力电池出货量的65.4%，预计随着新能源汽车和储能市场的发展，锂电池的产销规模还会进一步扩大，这同时也带来了对锂、钴等资源的巨大需求。　　近几年，锂、钴等原材料价格一路走高。以钴为例，2016年钴的价格是20万元/吨，目前价格已超过了60万元/吨，不到三年涨了二倍，钴作为电池重要材料，在三元电池中的占比约为13%。这对动力电池成本的有效下降形成了巨大阻力，因此需要通过持续的技术创新和突破，不断提高电池能量密度等技术水平，挖掘新的电池材料，摆脱瓶颈制约。北京汽车集团有限公司总经理张夕勇预测，未来10年动力电池仍将以三元电池为主，同时向高镍和新体系电池方向发展。　　上游材料价格持续上涨，整车企业又因为购置补贴退坡需要转移成本，这就使得双重压力压到了电池企业身上。　　“国家应该制定中长期资源发展规划，把锂、镍、钴等作为战略资源，加强资源勘查、评价、开采和资源回收利用工作。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰建议，应加强市场监管，引导价格理性回归，鼓励企业在全球布局上游资源，以防上游资源垄断。　　技术创新协同发展　　当前，国际电动汽车行业的竞争区域主要集中在亚太地区，中国、日本和韩国。我国电动汽车行业在产量、产能、出货量上，特别是在竞争力上成绩斐然。中国、韩国、日本是当下全球动力电池领域的领跑者，中国拥有全球最为完善的动力电池产业链，市场规模最大，日本、韩国则在技术研发和制造工艺等方面具有一定优势，对于中国动力电池行业来讲，在量上取胜是阶段性的成果，如何在品质和技术上持续提升才是关键。　　动力电池全球化竞争日益激烈，中国企业将逐步由国内市场向国际市场扩展，日韩企业也将进一步向中国市场发力，中国将成为动力电池竞争的主战场。从企业方面看，全球动力电池市场一直被几大企业所盘踞，2017年排位前十的企业出货量占到了80%。　　从上下游企业关系来看，整车和零部件企业相互依存，电池企业侧重于电芯性能的研发，整车企业则关注电池的使用。因此，需要共同应对挑战，上下游企业协同合作。让动力电池生产商从前端介入与整车厂共同参与研发设计，让电池生产商充分了解主机厂的配套需求，从而避免各自为战、信息不透明带来的成本增加，共同推动电动汽车产业技术的迭代与进化。　　陈清泰认为，拼生产规模只是浅层次的竞争。对于动力电池企业来说，最重要的是掌握核心技术，因此必须要以全球的视野生产一代、开发一代、预研一代，确保始终站在世界前沿。其中，最关键的是要凝聚人才，保持足够的研发投入。电池企业还要在国家支持下与高等院校、研究机构合作，开展动力电池的基础研究。　　与此同时，从发展阶段看，最早投入市场的车载动力电池已经开始进入退役期，第一波规模化的退役即将到来，动力电池的回收和梯次利用对环境保护全寿命周期的经济性、资源再利用具有重要意义。我国越来越多的企业已经开始研究布局动力电池回收和梯次利用产业。未来电动汽车产业还将与可再生能源密切配合，这种结合既可以实现绿色出行，又可以大量消纳可再生能源，具有重要的经济和环保意义。